智慧停車系統(tǒng)時候能夠更智能

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　　車主可以在任一時刻、城市道路容許泊車的任一地址上，使用現(xiàn)代化的各種通訊手法以、簡潔的方法，獲取所有與泊車相關(guān)的信息，為進(jìn)步車位使用率奠定了基礎(chǔ)，滿足了城市道路交通辦理的有用需求，改善了城市道路的交通樞紐，使城市靜態(tài)交通辦理朝著愈加和諧的方向開展，為城市歸納辦理依托于電子信息渠道的辦理樹立了模范。削減用戶在城市道路中尋找車位的時刻，保持了交通暢通，有用地維持了城市道路交通的秩序，使城市靜態(tài)交通辦理在為市民服務(wù)中愈加方便，智能泊車場2020新泊車模式不僅僅解決了城市靜態(tài)交通的問題，同時也促進(jìn)了城市和諧開展。

　　4、進(jìn)步使用率和收入

　　關(guān)于非固定泊車位，100個車位的實際使用效率是130個車位以上，而大多數(shù)的“損耗” 都會集“找車位”過程中。通過引導(dǎo)體系，能大幅進(jìn)步車位周轉(zhuǎn)率，進(jìn)步收入，還能減輕作業(yè)人員勞動強度，體現(xiàn)人性化關(guān)心。

　　5、都能用得起

　　高科技意味高投入，我們有多種出售模式可供選擇，能夠以的成本，部署整套體系。

　　我司的智能泊車場辦理體系中包含了智能尋車體系這一項功用，其他的功用更是能夠協(xié)助商場更好的與顧客進(jìn)行互動的聯(lián)系，增加了商場更多人性化的親切感。

從兩個角度來分析智能停車場未來的發(fā)展趨勢

　　一、市場視點

　　毋庸置疑，國內(nèi)的泊車場市場需求適當(dāng)之大，造成這樣的窘境有多方面的原因：

　　1、城市泊車位供給自身不行

　　修建配套泊車位不行，因為從政府手里拿地成本高，開發(fā)商甘愿蓋更多的房子，卻不愿拿土地來做泊車專用，比如，許多商業(yè)大廈配套的泊車位少，甚至有的根本沒有;居民小區(qū)里面泊車位建設(shè)不行，連滿意本小區(qū)業(yè)主泊車需求都很困難。

　　2、多余泊車位被閑置，沒有釋放到市場傍邊

　　泊車地址的規(guī)劃不合理，比如在地鐵站、汽車客運站等嚴(yán)重交通集散點，應(yīng)該就近修建大型泊車場作為交通接駁之用，但某些城市出于用地的約束，將用于接駁的泊車場修得很遠(yuǎn)，導(dǎo)致乘客換乘不方便，進(jìn)而導(dǎo)致泊車場的泊車吸引不高，而真正的泊車需求又沒有得到滿意。而許多企業(yè)預(yù)留泊車面積過大，圍欄與外界阻隔，泊車位無法與社會車輛同享，造成很大糟蹋。

泊車定價問題和收費形式

　　2、泊車定價問題和收費形式

　　(1)定價：

　　泊車導(dǎo)航(同享)包括以下幾個類型泊車場：

　　1)公共泊車場：免費或許低收費。

　　2)路旁邊泊車點：交管部門依據(jù)是否在擁堵區(qū)，分區(qū)域，分時段定價，免費、低收費或許高收費。

　　3)商業(yè)泊車場：專門盈余收費的泊車場，商業(yè)修建、小區(qū)配套泊車位，各單位自有收費同享泊車位，其定價依據(jù)區(qū)域內(nèi)其他泊車位(包括公共泊車場、路旁邊泊車點)收費狀況和供需水平確定。

　　(2)收費形式

　　收費形式按客戶目標(biāo)分為高收入客戶和一般客戶，在滿意不同類型客戶需求的一起統(tǒng)籌公平性原則：

　　1)公共泊車場和路旁邊泊車場對所有客戶一視同仁，可分單次停和辦月卡。

　　2)對于商業(yè)泊車場，可分單次停、會員卡、貴賓卡、泊車位預(yù)約等服務(wù)，當(dāng)然收費價格也是不等的。