目前的動(dòng)力電池制造商有廣泛的產(chǎn)品規(guī)格。技術(shù)，性能指標(biāo)和電池管理方面仍然缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。梯子的使用表明了發(fā)展方向，但中間仍有許多技術(shù)問(wèn)題需要解決。每個(gè)品牌的電池從生產(chǎn)狀態(tài)到后期管理都非常不同，以及回收時(shí)的剩余電量?；厥粘杀疽卜浅８?。

    同時(shí)，在資源回收方面，電池拆卸非常復(fù)雜。首先需要卸下電池。電池的內(nèi)部組件很小，過(guò)程很復(fù)雜。如果要拆卸環(huán)保方法，則該過(guò)程非常麻煩且困難。但是，如果采用很簡(jiǎn)單的直接粉碎回收方法，則提取鋰，鈷等不同成分，直接扔掉剩余的渣，可能造成環(huán)境污染。

    鋰電池組裝步驟原則：

 1、計(jì)算好自己需要的電池性能 計(jì)算好自己要組裝的電池的電壓要多少伏，容量要多大，均衡放電電流多大，大的電流是多大，放電終止電壓等，同時(shí)依據(jù)相關(guān)電池性能，選擇購(gòu)買(mǎi)合適的電池保護(hù)板。

2、鋰電池組裝工具準(zhǔn)備 螺絲刀、剪刀、電壓表、電流表或全能電表、焊接工具包括焊錫、電焊、焊接劑等。即要考慮自己組織鋰電池時(shí)可能要用到的工具和輔助材料，宜多不宜少。

鋰電池化學(xué)和物理的自放電差異：

    檢查液氮下的泄漏電流 用高壓檢測(cè)儀測(cè)量了電池在液氮用途下的泄漏電流。出現(xiàn)以下情況時(shí)，微短路嚴(yán)重，物理自放電大:1)一定電壓下泄漏電流大;在不同的電壓下，漏電電流與電壓之比變化很大。

    間隙黑點(diǎn)分析 經(jīng)過(guò)調(diào)查和測(cè)量的數(shù)量、繪畫(huà)、黑色的斑點(diǎn),大小和元素成分的差距等來(lái)確定大小的電池物理自放電及其可能的原因:1)一般來(lái)說(shuō),物理自放電越大,黑色的斑點(diǎn)的數(shù)量越多,越深的繪畫(huà)(尤其是另一邊的差距);2)根據(jù)黑點(diǎn)的金屬元素組成，區(qū)分電池中可能含有的金屬雜質(zhì)。 

    不同SOC的自放電比較 在不同的荷電狀態(tài)下，物理自放電的貢獻(xiàn)是不同的。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，100%荷電狀態(tài)下更簡(jiǎn)單地區(qū)分了物理自放電異常電池。

鋰電池PCM的需求和設(shè)計(jì)：

PCM設(shè)計(jì)可分為：基本保護(hù)、通訊、BMS

基本保護(hù)：基本保護(hù)含過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流和短路保護(hù)，可以根據(jù)產(chǎn)品需求增加過(guò)溫保護(hù)等

通訊：通訊協(xié)議可分為I2C、RS485、RS232、CANBUS、HDQ、SMBUS等，還有簡(jiǎn)單的電量顯示，可以采用加電量計(jì)采用LED指示。

BMS：BMS是BATTERYMANAGEMENTSYSTEM的一個(gè)字母簡(jiǎn)稱(chēng)組合，稱(chēng)之謂電池管理系統(tǒng)，俗稱(chēng)之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。其主要功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；電池狀態(tài)估計(jì)；在線診斷與預(yù)警；充、放電與預(yù)充控制；均衡管理和熱管理等。次系統(tǒng)多應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)電池。