市政道路護欄表面處理及優(yōu)點市政道路護欄表面處理及優(yōu)點

市政道路護欄采用低碳冷拔鋼絲編織而成,采用橫向卷圈環(huán)狀加強筋,在整體成本增加不多的同時,使網(wǎng)面強度和美感顯著增加，是目前國內(nèi)外1受歡迎的道路隔離柵護欄網(wǎng)產(chǎn)品之一。有些城市偏面強調(diào)裝飾性，而忽略了護欄固有的“安全”功能：如有些城市采用不銹鋼護欄，但沒有重視護欄的光學設計，不銹鋼護欄反而帶來光污染，造成眩目，影響了安全性。本產(chǎn)品被廣泛應用于城市公路機動車道與自行車道的隔離，具有非常好的防護性能，1大優(yōu)點是占地面積小，增加有效空間，透光性強對輔助照明設施要求低。

●表面處理

鍍鋅,涂塑,浸塑

●市政道路護欄產(chǎn)品優(yōu)點：

1. 市政道路護欄具有美觀、實用的特點。

2. 本產(chǎn)品的安裝適于高度不大，適用用于長距離隔離

3. 橫向卷圈環(huán)狀加強筋，在整體成本增加不多的同時，使網(wǎng)面強度和美感顯著增加，是目前國內(nèi)外1受歡迎的市政道路護欄之一。

護欄的色彩與設計

（一）色彩功能設計：這是一個全新的理念。為了滿足1交通安全與道路暢通需要，在目前交通色彩紅、白、黃、綠、黑的基礎上，變綠為藍，形成紅、藍、白、黃、黑五種基本色彩，在交通護欄上設計與配置有關方向、行車規(guī)則、警示的各種組合顏色，豐富城市交通語言（見紅分東西，東是紅來西是黃；見藍分南北，南是藍來北是白；（2）收集或調(diào)研公路兩側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的各種障礙物分布情況及與其他公路、鐵路等交叉的資料。見黃一直開；上紅下藍可右轉(zhuǎn)，上藍下紅往左轉(zhuǎn)。）達到簡潔明了，一看便知的特點。

（二）結構安全設計：為了滿足市政交通管理的需要，市政交通護欄需采用組裝式技術設計、加工制造、表面涂裝生產(chǎn)及安裝，以便確保交通護欄的高強度、高安全性的要求，選用不同的鋼質(zhì)材料，合理的結構設計和組件設計以適應不同的安全強度要求。安裝方式要采用便捷經(jīng)濟的組裝方式，無需專業(yè)技術人員參與，以適應市政交通的特殊需要。當護欄受到意外損壞時，無需整體更換，只需用專業(yè)工具更換損壞部分，使市政及交管部門能在安裝及維護方面節(jié)約大量財力、人力。按安裝位置分，護欄可分為中央隔離護欄、機動車與非機動車護欄、人行護欄、綠化護欄等。

（三）涂層性能設計：市政交通護欄是永不下崗的“交通警1察”，無論何種惡劣環(huán)境，市政交通護欄表面外觀不應生銹、褪色、龜裂、粉化，要保持色澤持久而鮮艷、抗臟自潔、免維護，省卻頻繁維護帶來的財力及人力損耗，更避免因維護帶來的交通不便、不安全及環(huán)境污染。因此表達市政交通護欄的各種導向、分流、警示功能顏色與涂層品質(zhì)至關重要，不能以簡單的浸塑工藝、單層噴粉來處理，更不能用油漆來解決，需要“永1久性涂層”。永1久性涂層分別由熱浸鋅層、富鋅磷化層、有機富鋅環(huán)氧粉末涂層和聚酯“無瑕”彩色粉末涂層組成，要用世界一1流的表面處理技術和先進專用設備，使四種保護層經(jīng)科學合理的有機結合，賦予交通護欄具有優(yōu)異的防腐性和良好的耐潮濕、耐化學性能以及超1強的抗紫外線的穩(wěn)定性。（2）公路路側(cè)安全凈區(qū)的寬度得不到滿足時，應按護欄設置原則進行安全處理。

市政交通護欄的色彩功能、結構安全、涂層性能這三方面設計是一組系統(tǒng)完善的技術解決方案，可以全1面解決目前市政交通護欄存在的種種問題，完整實現(xiàn)市政交通護欄的各項功能和作用。

綜上所述，在不額外增加投資的基礎上，使用專門市政交通護欄，不僅能起到隔離、導向、防護、美觀的效果，還將對維護交通秩序、保障交通安全、豐富交通語言、美化道路環(huán)境、亮化市容市貌都有積極的推動作用。

在全球經(jīng)濟一體化的市場環(huán)境下，城市環(huán)境就是形象、就是內(nèi)外客商投資的指南和向?qū)?、就是質(zhì)量、就是效益、就是城市綜合競爭力。城市交通是城市環(huán)境的重要組成部分，城市交通護欄在整個市政建設資金投入中所占份額非常有限，但交通事故所造成的人身傷1亡、經(jīng)濟損失卻令人觸目驚心。設計順序（1）收集公路平縱面線形、填挖方數(shù)據(jù)及運營車輛構成、交通量、運行速度和設計速度等數(shù)據(jù)。

由于我國人口眾多，土地寶貴，高速公路邊坡取值較陡，也就是說相對的增加了路側(cè)的危險性，在經(jīng)濟比較發(fā)達的地區(qū)，高速公路沿線村鎮(zhèn)比較密集，下穿主線通道較多，這就意味著要抬高路堤高度，從而也增加了路側(cè)的危險性。除了路堤高度較高、邊坡較陡之外，中央分隔帶、路緣帶、路肩等寬度與國外相比也偏向下限值，這就要求我們更要加強道路護欄的設置。纜索護欄是其主要代表型式，由數(shù)根施加初拉力的纜索固定于端柱上而組成鋼纜結構，主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞荷載、吸收碰撞能量。

道路護欄既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設施，或沖過中央分隔帶闖入對向車道引起更大的交通事故，同時還要能使車輛恢復到正常行駛方向，對司乘人員的損傷1小，并且要能起到誘導視線的作用。

道路護欄一般分為柔性護欄、半剛性護欄及剛性護欄，柔性護欄一般指的是纜索護欄，剛性護欄一般指的是水泥混凝土護欄，半附性護欄一艙指的是梁式護欄。梁式護欄是一種用支柱固定的梁式結構，依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞，梁式護欄具有一定的剛度和韌性，通過橫梁的變形吸收沖撞畿量，其損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導作用，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀。其中波形粱護欄是近期國內(nèi)外應用為廣泛的。因而需要正確的設計，才有可能實現(xiàn)以下功能：(1)阻止車輛越出路外，對于中央分隔帶護攔而言，它阻止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道。

不同國家在選擇和決定道路護欄的設計原則時，都要結合本國的道路交通條件，在滿足護欄基本功能的前提下，決定設計目標的側(cè)重點。設置于公路路基上的護欄，按防撞等級劃分，路側(cè)護欄有A、S兩級，中央分隔帶護欄有Am、Sm兩級。