PCD刀具加工有色金屬是大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)的，不同的鋁合金其加工效果也不盡相同。PCD刀具一般采用鋒利切削刃，在刀具使用初期出現(xiàn)表面質(zhì)量差的現(xiàn)象，隨著刀具使用時(shí)間的增加，其加工質(zhì)量越來越好，這是由于PCD刀具在切削過程中鋒利刃口的逐漸鈍化所致。在切削加工中，刃口鈍化是影響刀具性能和壽命的重要因素。刀具經(jīng)刃磨后刃口會(huì)存在毛刺和微缺口，這種微缺口會(huì)影響刀具壽命和加工工件表面質(zhì)量。刃口鈍化能有效去除小的毛刺和微缺口，得到光滑均勻的切削刃，從而提高工件表面質(zhì)量。刃口光滑性的提高能有效預(yù)防積屑瘤的產(chǎn)生。鈍化能夠提高和改善刀具的抗拉強(qiáng)度和刃口韌性，增加刀具強(qiáng)度，從而提高刀具壽命，減小因峰刃缺陷而引起的初期不穩(wěn)定磨損。刀具在涂層之前需經(jīng)過鈍化處理，提高刀具表面光潔度，從而使涂層牢固。

圖1 刀具鈍化實(shí)驗(yàn)裝置

　　目前關(guān)于鈍化的研究主要針對(duì)硬質(zhì)合金，而對(duì)于PCD刀具鈍化的研究較少。本文探索一種PCD刀具的鈍化方法及其對(duì)鋁合金加工表面粗糙度的影響。通過國產(chǎn)小型鈍化機(jī)對(duì)PCD刀片進(jìn)行鈍化，并研究了鈍化加工參數(shù)對(duì)鈍化后刃口的影響，為選擇合理的鈍化加工參數(shù)提供參考。通過單因素試驗(yàn)探究了鈍化對(duì)表面粗糙度的影響，研究分析了不同切削參數(shù)下鈍化刀具對(duì)車削1060鋁合金表面粗糙的影響規(guī)律。

刃口鈍化試驗(yàn)研究

　　如圖1所示，本試驗(yàn)鈍化設(shè)備為2MQ6712D小型可轉(zhuǎn)位刀片刃口鈍化機(jī)，用含金剛石磨料的盤刷對(duì)PCD刀具進(jìn)行鈍化。采用特殊的裝夾方式進(jìn)行鈍化，可以使鈍化后的刃口成倒圓形。鈍化后的刀片垂直于切削刃磨一個(gè)端面，從圖中可以看出鈍化后的刃口呈倒圓形（見圖2）。

圖2 鈍化后切削刃的剖面圖

　　小型可轉(zhuǎn)位刀片刃口鈍化機(jī)主要利用刀具與磨料刷的相對(duì)運(yùn)動(dòng)形成磨損，從而達(dá)到鈍化的目的。磨料刷對(duì)切削刃的磨損形式主要為磨料磨損，去除過程中切削刃的加工質(zhì)量和加工效率取決于尼龍絲對(duì)切削刃的碰撞作用。隨著轉(zhuǎn)速的提高和磨料顆粒的增大，磨料顆粒的動(dòng)能增大，碰撞過程越劇烈。但過大的轉(zhuǎn)速和磨料顆粒在鈍化過程中會(huì)導(dǎo)致切削刃崩刃或者崩塊，降低了切削刃的表面質(zhì)量。通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，選擇合適的轉(zhuǎn)速和磨料顆粒在保證加工效率的同時(shí)有利于提高切削刃的鈍化質(zhì)量。因此本試驗(yàn)選用絲徑4mm含800目金剛石磨料的磨料刷，轉(zhuǎn)速800r/min，切削刃和磨料刷接觸長度為2mm，在該條件下能夠得到較好表面質(zhì)量的切削刃。圖2為切削刃鈍化后的微觀形貌，從圖中可以看出選擇上述鈍化加工參數(shù)得到的鈍化后的刃口很光滑均勻，隨著鈍化時(shí)間的改變可以得到不同大小的鈍化半徑。

　　通過圖2和圖3可以看出，利用國產(chǎn)小型可轉(zhuǎn)位刀片刃口鈍化機(jī)，采用特殊的裝夾方式并選用合理的鈍化加工參數(shù)對(duì)PCD刀片進(jìn)行鈍化，可以得到光滑均勻的倒圓刃。

圖3 鈍化后的切削刃的形貌

單因素切削試驗(yàn)

　　在相同的切削條件下，采用相同切削參數(shù)對(duì)比鈍化與未鈍化的PCD刀具車削1060鋁合金材料對(duì)表面粗糙度的影響規(guī)律。為了進(jìn)一步研究切削深度對(duì)鈍化刀具所形成表面粗糙度的影響，選用較小切削深度參數(shù)分析切削深度對(duì)表面粗糙度的影響。

1.試驗(yàn)條件

　　機(jī)床參數(shù)：SK50P/750型數(shù)控車床；工件材料：1060鋁合金，工件尺寸Φ70mm×250mm圓棒；刀桿型號(hào)：SDJCR2525M11；刀片參數(shù)：PCD刀片型號(hào)DCMW11T304，粒度約10μm。測(cè)量?jī)x器：車削后工件的表面粗糙度的測(cè)量采用觸針式表面粗糙度儀（時(shí)代TR200），取樣長度2.5mm，取樣數(shù)量5，在不同位置取5次樣計(jì)算平均值。PCD刀具的主要幾何參數(shù)如表1所示。

表1 PCD車刀的主要幾何參數(shù)

2.試驗(yàn)方案

　　采用鈍化和未鈍化兩種PCD車刀車削工件外圓，選取的刀具鈍化值約為18μm。冷卻方式為乳化液冷卻，切削參數(shù)及測(cè)量結(jié)果如表2和表3所示，鈍化和未鈍化刀具均采用此組參數(shù)。

試驗(yàn)結(jié)果分析

1.不同切削參數(shù)下PCD刀具鈍化對(duì)表面粗糙度的影響分析

表2 切削參數(shù)及實(shí)驗(yàn)結(jié)果

　　根據(jù)表2中所得的試驗(yàn)結(jié)果繪制各參數(shù)對(duì)表面粗糙度影響圖，圖4為鈍化和未鈍化兩種刀具切削速度對(duì)表面粗糙度的影響，可見，鈍化刀具加工工件表面粗糙度總體低于未鈍化刀具。鈍化和未鈍化刀具加工工件表面粗糙度都隨切削速度的增大而增大，但增大幅度很小。

圖4 鈍化和未鈍化刀具切削速度對(duì)表面粗糙度的影響

　　圖5為鈍化和未鈍化兩種刀具進(jìn)給量對(duì)表面粗糙度的影響。從圖中可以看出，鈍化和未鈍化刀具隨著進(jìn)給量的增加表面粗糙度呈增大趨勢(shì)，且增大的幅度較大。在進(jìn)給量較小時(shí)，鈍化和未鈍化刀具車削所形成表面粗糙度區(qū)別不大；隨著進(jìn)給量的增大，鈍化對(duì)表面粗糙度的影響越來越明顯，在進(jìn)給較大時(shí)鈍化刀具車削所形成表面粗糙度明顯小于未鈍化刀具。

圖5 鈍化和未鈍化兩種刀具進(jìn)給量對(duì)表面粗糙度的影響

　　圖6為鈍化和未鈍化兩種刀具切削深度對(duì)表面粗糙度的影響。從圖中可以看出，鈍化刀具加工工件表面粗糙度總體低于未鈍化刀具。在0.1-06mm切削深度范圍內(nèi)，切削深度對(duì)表面粗糙度影響不大。

圖6 鈍化和未鈍化兩種刀具切削深度對(duì)表面粗糙度的影響

　　由上述分析可知，PCD刀具車削1060鋁合金時(shí)進(jìn)給量對(duì)表面粗糙度的影響，速度和切削深度對(duì)表面粗糙度的影響較小。在不同切削參數(shù)下鈍化后的刀具所形成表面粗糙度低于未鈍化刀具，隨著進(jìn)給量的增大鈍化對(duì)表面粗糙度的影響越來越大。這是由于鈍化后的刀具在刃口處形成了一個(gè)光滑均勻的倒圓刃，消除了刃磨后的微缺口，同時(shí)由于鈍化半徑的存在對(duì)已加工表面起擠壓修光作用，因此鈍化后的刀具車削所形成的工件表面質(zhì)量更高。

2.鈍化刀具在小切削深度時(shí)對(duì)表面粗糙度的影響

　　通過分析可知，在所選的切削深度范圍內(nèi)，切削深度對(duì)表面粗糙度基本沒有影響。為了進(jìn)一步研究切削深度對(duì)鈍化刀具車削形成的表面粗糙度的影響規(guī)律，采用小切削深度，研究鈍化對(duì)車削所形成的表面粗糙度的影響。測(cè)量結(jié)果見表3。

表3 小切削深度參數(shù)對(duì)表面粗糙度的影響

　　根據(jù)表3中實(shí)驗(yàn)結(jié)果繪制切削深度對(duì)表面粗糙度影響規(guī)律如圖7所示。從圖中可以看出，在切削深度為20μm時(shí)，鈍化刀具所形成表面粗糙度比同一條件下其他切削深度所形成的表面粗糙度低，未鈍化刀具沒有此現(xiàn)象?？梢?，當(dāng)切削深度約為20μm時(shí)，鈍化半徑對(duì)表面粗糙度的影響比較明顯。

圖7 小切削深度對(duì)表面粗糙度的影響

小結(jié)

（1）采用特殊的裝夾方式，在合理的加工參數(shù)下通過國產(chǎn)小型鈍化機(jī)作鈍化處理后，可以得到光滑均勻的正倒圓切削刃。

（2）PCD刀具車削1060鋁合金時(shí)，進(jìn)給量對(duì)表面粗糙度的影響，切削速度和切削深度對(duì)表面粗糙度的影響較小。在相同切削條件下，使用相同切削參數(shù)鈍化刀具車削1060鋁合金所獲得的表面粗糙度低于未鈍化刀具。隨著進(jìn)給量的增大，鈍化對(duì)表面粗糙度的影響越來越大，在進(jìn)給量較大時(shí)鈍化刀具車削所形成表面粗糙度明顯小于未鈍化刀具。刀具經(jīng)鈍化后消除了刃口毛刺和微刃口，同時(shí)在刃口處形成一個(gè)倒圓形刃口半徑。刃口半徑的存在對(duì)工件已加工表面起到了擠壓修光作用，提高了工件表面質(zhì)量。

（3）鈍化刀具在切削深度為20μm時(shí)加工獲得的表面粗糙度低于其他切削深度，鈍化對(duì)表面粗糙度的影響比較明顯。

眾所周知，閥門是一種運(yùn)用在氣體液體傳輸和操控的一種東西，目前在流體管道體系中運(yùn)用是非常廣泛的。平板閘閥廠家認(rèn)為，閥門的首要作用就是阻隔設(shè)備和管道體系、調(diào)理流量、避免回流、調(diào)理和排泄壓力等，而要想確保這些重要作用的發(fā)揮，閥門選型則是非常重要的。以下，咱們就來談?wù)勯y門選型問題，希望對(duì)咱們有所協(xié)助。

1.咱們知道，常規(guī)閥門有蝶閥、閘閥、球閥以及旋塞閥等幾個(gè)種類，因而，在閥門選型過程中應(yīng)該充分考慮閥門在供水管網(wǎng)中運(yùn)用的范圍。

2.球閥和旋塞閥鑄造及加工的難度大，價(jià)格天然比較貴一些，通常情況下適用于一些中小口徑的管道上。并且球閥在運(yùn)用的過程中，能夠保持閘閥水流阻力小、密封可靠、動(dòng)作靈敏、操作和修理便利等一系列的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，旋塞閥在運(yùn)用的過程中也具有相似的長處，只是過水?dāng)嗝娌皇钦龍A形而已。

3.為了下降管道的覆土深度，平板閘閥廠家通知咱們，一般口徑較大的管道都會(huì)選配一些蝶閥來運(yùn)用，能起到不錯(cuò)的效果。但是，蝶閥的運(yùn)用也是有一些缺陷的，首要的就是蝶板要占有必定的過水?dāng)嗝?，?huì)增加必定的水頭流失。

4.假如對(duì)于覆土深度要求不高的，平板閘閥廠家建議，仍是挑選閘閥效果比較好。但是閘閥的高度也是會(huì)影響管道的覆土深度的，并且大口徑臥式閘閥的長度則增大管道占有橫向面積，從而影響其他管線的安排，這些都是要注意的。

5.近幾年來，由于鑄造技能的不斷改進(jìn)，平板閘閥廠家通知咱們采用新式的樹脂砂法鑄造，可有效削減機(jī)械加工，從而大大下降生產(chǎn)成本。所以，從這個(gè)層面考慮，球閥用于大口徑管道上的可行性仍是值得咱們探求的，至于口徑大小的明確分界線還應(yīng)根據(jù)具體情況考慮劃分。

綜上所述，就是閥門選型需要考慮的幾個(gè)問題。由此平板閘閥廠家認(rèn)為，面臨種類繁多的閥門，挑選到適合的閥門仍是非常不容易的，在挑選的過程中必定要將這些問題充分考慮。

螺紋加工常見問題及解決方案

1、主要原因

（1）車刀的前角太大，機(jī)床X軸絲桿空隙較大；

（2）車刀裝置得過高或過低；

（3）工件裝夾不牢；

（4）車刀磨損過大；

（5）切削用量太大。

2、解決方法

（1）減小車刀前角，修理機(jī)床調(diào)整X 軸的絲桿空隙，利用數(shù)控車床的絲桿空隙主動(dòng)補(bǔ)償功用補(bǔ)償機(jī)床X 軸絲桿空隙。

（2）車刀裝置得過高或過低：過高，則吃刀到一定深度時(shí)，車刀的后刀面頂住工件，增大摩擦力，甚至把工件頂彎，構(gòu)成扎刀現(xiàn)象；過低，則切屑不易排出，車刀徑向力的方向是工件中心，加上橫進(jìn)絲杠與螺母空隙過大，致使吃刀深度不斷主動(dòng)趨向加深，從而把工件抬起，呈現(xiàn)扎刀。此刻，應(yīng)及時(shí)調(diào)整車刀高度，使其刀尖與工件的軸線等高(可利用尾座鼎尖對(duì)刀)。在粗車和半精車時(shí)，刀尖方位比工件的中心高出1%D左右(D表明被加工工件直徑)。

（3）工件裝夾不牢：工件本身的剛性不能接受車削時(shí)的切削力，因而產(chǎn)生過大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度(工件被抬高了)，構(gòu)成切削深度突增，呈現(xiàn)扎刀，此刻應(yīng)把工件裝夾牢固，可使用尾座鼎尖等，以添加工件剛性。

（4）車刀磨損過大：引起切削力增大，頂彎工件，呈現(xiàn)扎刀。此刻應(yīng)對(duì)車刀加以修磨。

（5）切削用量(主要是背吃刀量和切削速度)太大：依據(jù)工件5 導(dǎo)程巨細(xì)和工件剛性挑選合理的切削用量。

亂扣

1、毛病現(xiàn)象

當(dāng)絲杠轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)，工件未轉(zhuǎn)過整數(shù)轉(zhuǎn)而構(gòu)成的。

2、主要原因

（1）機(jī)床主軸編碼器同步傳動(dòng)皮帶磨損，檢測(cè)不到主軸的同步實(shí)在轉(zhuǎn)速；

（2）編制輸入主機(jī)的程序不正確；X軸或Y軸絲桿磨損。

3、解決方法

（1）主軸編碼器同步皮帶磨損

由于數(shù)控車床車削螺紋時(shí)，主軸與車刀的運(yùn)動(dòng)關(guān)系是由機(jī)床主機(jī)信息處理中心發(fā)出的指令來操控的，車削螺紋時(shí)，主軸轉(zhuǎn)速穩(wěn)定不變，X 或Y 軸能夠依據(jù)工件導(dǎo)程巨細(xì)和主軸轉(zhuǎn)速來調(diào)整移動(dòng)速度，所以中心有必要檢測(cè)到主軸同步實(shí)在轉(zhuǎn)速，以發(fā)出正確指令操控X 或Y 軸正確移動(dòng)。

如果體系檢測(cè)不到主軸的實(shí)在轉(zhuǎn)速，在實(shí)際車削時(shí)會(huì)發(fā)出不同的指令給X或Y，那么這時(shí)主軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，刀具移動(dòng)的距離就不是一個(gè)導(dǎo)程，第二刀車削時(shí)螺紋就會(huì)亂扣。這種情況下，咱們只有修理機(jī)床，更換主軸同步皮帶。

（2）編制輸入的程序不正確

車削螺紋時(shí)為了避免亂扣，有必要確保后一刀車削軌道要與前一刀車削軌道重合，在普車上咱們用倒順車法來防備亂扣。

在數(shù)控車床上，咱們用程序來防備亂扣，就是在編制加工程序時(shí)，咱們用程序操控螺紋刀在車削前一刀后，退刀，使后一刀起點(diǎn)方位與前一刀起點(diǎn)方位重合(相當(dāng)于在普車上車削螺紋時(shí)，螺紋刀退回到前一刀所車出的螺旋槽內(nèi))，這樣車出的螺紋就不會(huì)亂扣。

有時(shí)，由于程序輸入的導(dǎo)程不正確(后一段程序?qū)С膛c前一段程序?qū)С滩灰恢?，車削時(shí)也會(huì)呈現(xiàn)亂扣現(xiàn)象。

（3）X 軸或Y 軸絲桿磨損嚴(yán)重：修理機(jī)床，更換X 軸或Z軸絲桿。

螺距不正確

主軸編碼器傳送回機(jī)床體系的數(shù)據(jù)不經(jīng)確；X 軸或Y 軸絲桿和主軸的竄動(dòng)過大；編制和輸入的程序不正確。

（1）主軸編碼器傳送數(shù)據(jù)不經(jīng)確：修理機(jī)床，更換主軸編碼器或同步傳送皮帶；

（2）X 軸或Y 軸絲桿和主軸竄動(dòng)過大：調(diào)整主軸軸向竄動(dòng)，X 軸或Y 軸絲桿空隙能夠用體系空隙主動(dòng)補(bǔ)償功用補(bǔ)償;

（3）檢視程序，務(wù)必使程序中的指令導(dǎo)程與圖紙要求一致。

牙型不正確

車刀刀尖刃磨不正確；車刀裝置不正確；車刀磨損。

（1）車刀刀尖刃磨不正確：正確刃磨和測(cè)量車刀刀尖角度，對(duì)于牙型角精度要求較高的螺紋車削，能夠用標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械夾固式螺紋刀車削，或者把螺紋刀用磨床刃磨。

（2）車刀裝置不正確：裝刀時(shí)用樣板對(duì)刀，或者經(jīng)過用百分表找正螺紋刀桿來裝正螺紋刀。

（3）車刀磨損：依據(jù)車削加工的實(shí)際情況，合理選用切削用量，及時(shí)修磨車刀。

螺紋外表粗糙度大毛病剖析

（1）刀尖產(chǎn)生積屑瘤；

（2）刀柄剛性不行，切削時(shí)產(chǎn)生轟動(dòng)；

（3）車刀徑向前角太大；

（4）高速切削螺紋時(shí)，切削厚度太小或切屑向傾斜方向排出，拉毛已加工牙側(cè)外表；

（5）工件剛性差，而切削用量過大；

（6）車刀外表粗糙度差。

（1）用高速鋼車刀切削時(shí)應(yīng)下降切削速度，并正確挑選切削液；

（2）添加刀柄截面，并減小刀柄伸出長度；

（3）減小車刀徑向前角；

（4）高速鋼切削螺紋時(shí)，終一刀的切屑厚度一般要大于0.1mm，并使切屑沿筆直軸線方向排出；

（5）挑選合理的切削用量；

（6）刀具切削刃口的外表粗糙度應(yīng)比零件加工外表粗糙度值小2 —— 3 層次。

螺紋加工常見問題及解決方法

總歸，車削螺紋時(shí)產(chǎn)生的毛病形式多種多樣，既有設(shè)備的原因，也有刀具、操作者等的原因，在排除毛病時(shí)要具體情況具體剖析，經(jīng)過各種檢測(cè)和確診手法，找出具體的影響要素，采納有效的解決方法。