氛圍是營(yíng)造“破舊立新”環(huán)境，形成“勇于”文化的保障。

　　有些是對(duì)原有水平的提升，有些是對(duì)傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)甚至是顛覆，因此可能會(huì)受到傳統(tǒng)的沖擊，使從事顛覆性的項(xiàng)目處在一個(gè)不太理想的環(huán)境中。

　　一些投入較大的項(xiàng)目，新舊觀念的碰撞會(huì)顯得非常激烈。因?yàn)槠髽I(yè)是要追求利潤(rùn)的，利潤(rùn)從何而來(lái)？靠的是產(chǎn)品較高的附加值和較低的成本。產(chǎn)品的附加值和競(jìng)爭(zhēng)力從何而來(lái)？靠的是科技。科技的一大關(guān)鍵是要有足夠的研發(fā)投入。但從企業(yè)的角度出發(fā)，投入必須以盈利為目的，且獲益的時(shí)間越短越好，“今天”投入，“明天”就獲益。

　目前來(lái)看，在鐵礦石和焦炭?jī)r(jià)格共同走強(qiáng)的影響下，高爐價(jià)格被壓縮至盈虧平衡線以下；盤面持倉(cāng)量在5月29日達(dá)到值97.0萬(wàn)手（單邊）后持續(xù)下降；港口庫(kù)存進(jìn)入低位震蕩期，鐵礦石價(jià)格繼續(xù)上沖的驅(qū)動(dòng)力已不存在。自6月份以來(lái)，2009合約價(jià)格延續(xù)了1個(gè)月的筑頂行情，此判斷得到有效驗(yàn)證。

　　對(duì)照盤面持倉(cāng)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在去年的該輪上漲行情中，主力合約1909持倉(cāng)量在2019年6月21日達(dá)到值97.3萬(wàn)手，在2019年7月16日達(dá)到價(jià)格924.5元/噸，持倉(cāng)量值出現(xiàn)日期較價(jià)格出現(xiàn)日期3周左右。由此可見(jiàn)，持倉(cāng)量的下降是較好的周期判斷指標(biāo)。2009合約持倉(cāng)量的點(diǎn)在2020年5月29日出現(xiàn)，持倉(cāng)量為96.9萬(wàn)手，之后持倉(cāng)從未出現(xiàn)超出該高點(diǎn)。從持倉(cāng)角度判斷，當(dāng)前鐵礦石價(jià)格已處于高位筑頂末期。

有業(yè)內(nèi)人士指出，從我國(guó)鋼材市場(chǎng)的情況來(lái)看，華北地區(qū)的鋼企有57.8%的鋼材在本地區(qū)市場(chǎng)銷售，占該地區(qū)88.82%的市場(chǎng)份額；華東地區(qū)的鋼企有82.06%的鋼材在本地區(qū)市場(chǎng)銷售，而華北、東北、中南地區(qū)各有約40%比例的鋼材銷往華東地區(qū)。從各地區(qū)的產(chǎn)品流向可以看出，鋼材產(chǎn)品基本都有一定甚至較大比例流向華東市場(chǎng)，這說(shuō)明行業(yè)集中度提升的方向應(yīng)當(dāng)以經(jīng)濟(jì)區(qū)為單位進(jìn)行衡量。

進(jìn)入6月，受下游需求釋放趨緩、供給持續(xù)釋放以及前期價(jià)格上漲幅度較大等因素的影響，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格總體呈沖高后震蕩小幅回落的走勢(shì)?！　∫月菁y鋼為例，截至6月5日，螺紋鋼主力合約RB2010收盤價(jià)格為3616元/噸，較前期高點(diǎn)3679元/噸回落63元/噸；華東地區(qū)現(xiàn)貨價(jià)格為3650元/噸左右，較前期高點(diǎn)回落20元/噸左右，市場(chǎng)成交量也同步減少。主要原因有以下3點(diǎn)：　　一是傳統(tǒng)淡季將至，鋼材需求如期回落。進(jìn)入6月份后，全國(guó)主要鋼材需求地區(qū)陸續(xù)迎來(lái)梅雨天氣，影響工地施工速度，從而削弱對(duì)建筑鋼材的需求強(qiáng)度。這也意味著，建筑鋼材需求即將進(jìn)入傳統(tǒng)的淡季。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至5月底，全國(guó)建筑鋼材周表觀需求為411.8萬(wàn)噸，較前期高點(diǎn)466.5萬(wàn)噸回落54.7萬(wàn)噸。同時(shí)，盡管疫情后復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)，但是板材下游需求依舊處于相對(duì)低位。以汽車為例，1月~4月份，產(chǎn)銷量分別為559.6萬(wàn)輛和576.1萬(wàn)輛，同比分別下降33.4%和31.1%。