城市管理員巡邏現(xiàn)在流行使用電動(dòng)巡邏車了

昨日，大興林校路城市管理員分隊(duì)的人員劉寧騎上了電動(dòng)巡邏車開始了社區(qū)巡邏，此次該分隊(duì)共統(tǒng)一配發(fā)的12輛電動(dòng)巡邏車，均具備明顯統(tǒng)一的標(biāo)志和編號(hào)。三元電池在1C充放倍率，反復(fù)充放800次左右，實(shí)際容量就已經(jīng)低于標(biāo)定容量的80%了，從這個(gè)角度看，鐵鋰電池甚至是三元電池壽命的三倍。記者了解到，目前本市多個(gè)基層城市管理員隊(duì)針對(duì)轄區(qū)胡同多、社區(qū)多、機(jī)動(dòng)車輛多的情況配備了電動(dòng)巡邏車。電動(dòng)巡邏車價(jià)格戰(zhàn)越來越激烈，而通常攪亂市場(chǎng)的卻是市場(chǎng)低價(jià)。

電動(dòng)車的手工清洗

在陰涼處，待車身溫度降至攝氏40度以下，再進(jìn)行清洗。

--用水管將松動(dòng)的臟物沖掉;

--用中性洗車劑清洗車輛，清洗劑的混合應(yīng)根據(jù)制造廠的說明進(jìn)行，用軟布浸上清潔液，不要用力擦，以免損壞漆面。

經(jīng)常檢查輪胎氣壓

將輪胎氣壓保持在正確的胎壓;

必須每?jī)尚瞧诨蛑辽倜吭?，檢查一次輪胎氣壓;

不正確的輪胎氣壓會(huì)造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性，降低輪胎壽命并降低行車安全性。

去年這個(gè)時(shí)候，我曾寫了一系列文章，用以討論動(dòng)力電池技術(shù)路線的選擇，其中詳盡對(duì)比了鋰電池、燃料電池、超級(jí)電容的優(yōu)劣。

終結(jié)果是鋰電池輕松勝出。

那些認(rèn)為日本的燃料電池代表未來的人，其實(shí)思維還停留在燃油車的時(shí)代，只不過是把加油站替換成了加氫站。

至于超級(jí)電容，在特定領(lǐng)域有著不可替代的優(yōu)勢(shì)——例如軌道交通能量回收、塔吊能量回收、汽車動(dòng)能回收裝置；而在動(dòng)力汽車領(lǐng)域，由于能量密度和成本的問題，無法成為未來可行的技術(shù)路線。

電動(dòng)大巴以及電動(dòng)商用車

這些車自重大、空間大，對(duì)重量敏感度低，公交車、大巴車由于乘客眾多，對(duì)安全性要求高；

這些車運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)電池壽命要求高，這些特點(diǎn)都恰好發(fā)揮了磷酸鐵鋰的優(yōu)勢(shì)，遮蔽了磷酸鐵鋰的劣勢(shì)；

所以磷酸鐵鋰技術(shù)的比亞迪敢把純電動(dòng)車應(yīng)用于公交車以及電動(dòng)叉車、電動(dòng)卡車等。就是憑著對(duì)鐵鋰電池安全、高充放倍率、長(zhǎng)壽命的自信。

4、插電式混合動(dòng)力車

這個(gè)領(lǐng)域的爭(zhēng)議其實(shí)也很小，雖然現(xiàn)在的插電車都以磷酸鐵鋰為主，但比亞迪自己卻準(zhǔn)備開始拋棄這一技術(shù)路線了。

從秦唐100開始，比亞迪的插電式混合動(dòng)力車將轉(zhuǎn)向鎳鈷錳三元電池，我認(rèn)為這種轉(zhuǎn)變背后核心的原因就在于磷酸鐵鋰小單體電池一致性問題。

這個(gè)領(lǐng)域，三元?jiǎng)佟?