工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場，常用的空壓機有活塞式空壓機，螺桿式空壓機（螺桿式空壓機又分為雙螺桿式空壓機和單螺桿式空壓機）、離心式空壓機。

活塞式空壓機由曲柄、曲軸、連桿、活塞、氣缸、進氣閥和壓力閥組成，通過曲軸、和活塞的轉(zhuǎn)動在下沖過程中，空氣通過打開空氣閥被吸入氣缸。在上沖程過程中，空氣被壓縮，排氣閥打開，壓縮空氣排入儲氣罐。按活塞類型又分為無油潤滑和有油潤滑

活塞式 空壓機的特點：

（1）低到高的壓力：0.5MPa到大于20.0MPa

（2）低流速至動力輸入

（3）小于22KW的系統(tǒng)置辦成本低，小功率的系統(tǒng)維護成本低，大功率的系統(tǒng)維護成本高；為獲得蕞佳性能，需要經(jīng)常檢測維護情況

螺桿式空壓機具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠及操作方便等一系列獨特的優(yōu)點，因而自誕生之日起就受到工業(yè)界的廣泛重視。經(jīng)過多年的發(fā)展，螺桿式空壓機在1-60m^3/min的流量和<=2.0MPa的壓力范圍得到廣泛的應(yīng)用，在工業(yè)現(xiàn)場占有率已經(jīng)接近100%（幾乎完全取代活塞空壓機），而其中99%以上是雙螺桿式空壓機。

目前市面上有許多種品牌空氣壓縮機，就其結(jié)構(gòu)而言，不論何種品牌的空壓機其構(gòu)造都是大同小異的。

組成空壓機的部件:

1、主馬達是驅(qū)動空壓機機頭的動力設(shè)備

2、風(fēng)扇馬達是對整個系統(tǒng)進行散熱的設(shè)備

3、泵頭是空壓機的核心部分

4、油缸是油的儲存器，油氣運動中的中間站

5、機油散熱器

6、氣體散熱器

7、進氣閥，受控元件

8、蕞小壓力閥，起單向閥作用以防止外部氣流進入機內(nèi)

9、恒溫器 (油膽)自動調(diào)節(jié)油溫以保持油溫在正常的范圍內(nèi)波動

10、空氣過濾器 (風(fēng)隔)起過濾空氣的作用

螺桿式空壓機啟動前的檢驗內(nèi)容：

（1）卸除木楔、墊木與包箍及支撐等現(xiàn)場雜物。

（2）機體內(nèi)外應(yīng)沒有雜物、、有腐蝕的化學(xué)物品。

（3）檢查電機過載繼電器的整定值，檢查電氣接線是否符合安全規(guī)程的要求，絕緣必須接地防止短路，接電源開關(guān)應(yīng)設(shè)在機組附近。

（4）往油氣桶加油至油位計上線處。

（5）接通水路，關(guān)閉排污閥，檢查空氣出口門打開狀態(tài)。所有機械、電氣設(shè)備的地腳螺絲齊全牢固，防止罩完整，連接件及緊固件安裝正常。

（6）檢查油氣管路連接正確無誤，各閥位置、狀態(tài)正確。

（7）油壓、溫度、壓差、電磁閥，過電流、欠電壓等安全聯(lián)鎖裝置，應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定校驗調(diào)試合格。

（8）就地控制盤及所安裝設(shè)備工作良好，指示燈試驗合格。

空壓機的馬達功率指的是馬達的名義馬力或額定功率，但這并不等于馬達實際消耗的功率。對于歐洲和中國國內(nèi)的廠家，馬達實際動力消耗一般要小于上的額定功率，而美國的制造廠家在習(xí)慣上都配用較小的馬達，其服務(wù)系數(shù)較大如1.25, 而在全負載時, 馬達出力可以超過銘牌的15%,  如標(biāo)識為100HP的馬達，其實際出力可能超過115HP。這使得“馬達的實際動力消耗一定小于馬達銘牌上的額定功率這一老規(guī)則被打破了”。