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貝雷片具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)?！?21”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)國(guó)情和實(shí)際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產(chǎn)，在我國(guó)得到了很大發(fā)展，廣泛應(yīng)用于,戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國(guó)應(yīng)用為廣泛,的組裝式橋梁。

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1.貝雷片關(guān)鍵部位工序的專(zhuān)項(xiàng)方案編制的不完善，交底流于形式，作業(yè)指導(dǎo)不細(xì)致，培訓(xùn)工作不到位，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理薄弱。貝雷架的保護(hù)技巧如下：由于電刷鍍的效率較低，不太適合大規(guī)模和大面積的生產(chǎn)需求，但是，使用過(guò)的工件表面有許多污垢、銹蝕油泥等，須仔細(xì)清理.

注意氫氧化鋁對(duì)UV光線完全透明，所以可以加速固化過(guò)程。因此常見(jiàn)的戶外塑料管道多為黑色，主要就是采用炭黑填充降低光老化速度。

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適用于汽車(chē)-10級(jí)、汽車(chē)-15級(jí)、汽車(chē)-20級(jí)、履帶-50級(jí)、掛車(chē)-80級(jí)等荷載。貝雷橋，1938年英國(guó)工程師唐納德·西·貝雷發(fā)明。

貝雷片使用過(guò)程中嚴(yán)禁切割或焊接聯(lián)接，一旦發(fā)現(xiàn)須報(bào)廢；當(dāng)經(jīng)矯正后外形尺寸仍無(wú)法達(dá)到規(guī)定時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。

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