集裝箱的特點

集裝箱在居住空間的運用形式主要有房車、住宅、酒店等。

集裝箱的組合方式

在建筑中，通過幾個集裝箱，以不同角度，高度來產(chǎn)生一些架空，陽臺，走廊等空間。平面的并聯(lián)、錯位、對角等營造空間。

集裝箱的組合

集裝箱常用的集中豎向空間關(guān)系，長短不一，可以產(chǎn)生一些露天陽臺；角度旋轉(zhuǎn)，可以產(chǎn)生一些不規(guī)則陽臺與避雨空間，錯位關(guān)系，可以創(chuàng)造不同方向的陽臺。

特種集裝箱

可分為三類，有固定式集裝箱、折疊式集裝箱、薄殼式集裝箱。在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱（OPEN TOP

CONTAINER）、板架集裝箱等；折疊式集裝箱，指集裝箱的主要部件（側(cè)壁、端壁和箱頂）能簡單地折疊或分解，再次使用時可以

方便的再組合起來；薄殼式集裝箱，是把所有部件組成一個鋼體，它的優(yōu)點是重量輕，可以適應(yīng)所發(fā)生的扭力而不會引起久變形

。

聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人，雖然對貨方仍負(fù)全程運輸?shù)呢?zé)任，但遇損害賠償不象同一責(zé)任制那樣，而是按發(fā)生損害的運輸階段的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。例如，損害發(fā)生在海上運輸階段，按國際貨運規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運輸階段，則按有關(guān)國際法或國內(nèi)法處理。在一些國家集裝箱船航線上，各航運公會為了壟斷各自航線上的集裝箱運輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運輸規(guī)則。我國現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《集裝箱外部尺寸和額定重量》（GB1413-2008）中集裝箱各種型號的外部尺寸、極限偏差及額定重量。

應(yīng)用功能一體化：主流集裝箱式逆變房一般內(nèi)部配置2臺500KW逆變器，可以進一步組成直流配電柜等其他設(shè)備，集成一個獨立的

光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)單元。隔熱、散熱、防護功能一體化。

散熱：簡明的分段直排式風(fēng)道，大部分熱量經(jīng)過風(fēng)道排到集裝箱外。一些內(nèi)里的熱量向頂部流動，再從集裝箱頂部排風(fēng)扇排走，

保證了逆變器的長期可靠運行。

隔熱： 集裝箱體周圍加設(shè)隔熱層，采用低導(dǎo)熱率的巖棉做為保溫材料，50mm為夾層厚度，能有效杜絕太陽輻射，且在低溫環(huán)境下

很好的保溫。

防護：箱體進風(fēng)口采用百葉窗、過濾棉、防塵布有效阻止風(fēng)沙和雨水侵入，過濾棉高通量低阻力、可重復(fù)使用，更換時只需按下

百葉窗暗扣，即可取出過濾棉、防塵布。