特種集裝箱

1、填補(bǔ)領(lǐng)域空白

我國(guó)內(nèi)陸集裝箱標(biāo)準(zhǔn)體系初具雛形，對(duì)于有效支撐和保障我國(guó)內(nèi)陸集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)集裝箱物流降本增效等方面，具有重要意義。

2、可有效提高多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸效率

多式聯(lián)運(yùn)作為一種集約的先進(jìn)運(yùn)輸組織方式，可充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，提高資源利用率和綜合效益，是加快現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，促進(jìn)物流降本增效的重要突破口。但是受裝備標(biāo)準(zhǔn)化不足和專業(yè)化程度不高的影響，降低了聯(lián)運(yùn)的效率和效益。

各國(guó)政府參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)并考慮本國(guó)的具體情況，而制訂本國(guó)的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《集裝箱外部尺寸和額定重量》

（GB1413-2008）中集裝箱各種型號(hào)的外部尺寸、極限偏差及額定重量。此類集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，是由地區(qū)組織根據(jù)該地區(qū)的特殊情況制

訂的，此類集裝箱僅適用于該地區(qū)。如根據(jù)歐洲國(guó)際鐵路聯(lián)盟（VIC）所制訂的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)而建造的集裝箱。

在使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財(cái)產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差，承運(yùn)人應(yīng)承

擔(dān)的高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。整箱貨的賠償按照國(guó)際上的一些判例：如果提單上沒(méi)有列明箱內(nèi)所裝貨物的

件數(shù)，每箱作為一個(gè)理賠計(jì)算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計(jì)算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運(yùn)，而是在

內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的，則按陸上運(yùn)輸高賠償額辦理；如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供時(shí)

并將進(jìn)出場(chǎng)集裝箱的情況及時(shí)反饋給集裝箱代理人，積極配合集裝箱代理人的工作，使集裝箱代理人能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握集裝箱的利用情況，及時(shí)安排集裝箱的調(diào)運(yùn)、修理，追繳集裝箱延期使用費(fèi)，追繳集裝箱的損壞、滅失費(fèi)用等工作。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性，促進(jìn)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。一、接到客戶的全套單據(jù)后，要查清該進(jìn)口貨物屬于哪家船公司承運(yùn)、哪家作為船舶代理、在哪兒可以換到供通關(guān)用的提貨單。