1、用于穩(wěn)固鐵路路基 2、用于穩(wěn)固公路軟地基處理 3、用于承受載重力的堤防、擋墻 4、用于淺水河道治理 5、用于管道及下水道的支撐結(jié)構(gòu) 6、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻 7、用于獨立墻、碼頭、防波堤等 8、用于沙漠、海灘和河床、河岸的治理施工方法: 土工格室植草護坡施工工序為：平整坡面→排水設(shè)施施工→土工格室施工→回填客土→噴播施工→蓋無紡布→前期養(yǎng)護  　　1 平整坡面  　　坡面平整關(guān)系到土工格室植草護坡工程的成敗，坡面凹凸不平時鋪設(shè)土工格室格易產(chǎn)生應(yīng)力集中使格室焊點開裂、造成格室垮塌；同時亦會造成局部格室與坡面以間空隙過大給客土回填帶來極大的難度。因此邊坡在施工時應(yīng)嚴格控制平整順直，特別是石質(zhì)地段的報破光面效果，同時進行人工修坡，清除坡面浮石、危石直至設(shè)計要求。  　　2 排水設(shè)施施工  　　邊坡排水系統(tǒng)的設(shè)置是否合理和完善直接影響到坡面植被的生長環(huán)境，對于長大邊坡，其坡頂、坡腳及平臺均需設(shè)置排水溝，并根據(jù)坡面水流量的大小考慮是否設(shè)置坡面排水溝，一般坡面排水溝橫向間距為40～1250px。土工格室價格從幾元錢到幾十元都有，一般內(nèi)銷的產(chǎn)品價格較低，因為國內(nèi)用的土工格室規(guī)格較低，價格也低。

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       土工格室具有很好的物理性能而在工程界備受關(guān)注，這要從它的特性說起。在外國一些學科文獻記載上對土工格室的描述是：“外觀像蜜蜂居住的蜂巢，能很大程度上，明顯增加土體的整體性連貫性及坡面路面的穩(wěn)定性。2、排水鋪裝格室的邊坡應(yīng)設(shè)置主排水溝且令其與公路邊溝相連通，以便于路面積水能及時排除。”它的主要特點就是從平面和垂直高度上進行三維的限制土體。

        我們都清楚，當你開車行駛在荒蕪的沙漠上，車輪會把沙漠壓出深深的坑，而后來的車如果沿著車轍繼續(xù)駕駛，車轍會越來越深，而導致后來的車無法前行。產(chǎn)生這個現(xiàn)象的原因，就是因為當外荷作用于地基表面時，在車輪重壓之下作用下，主動區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過渡區(qū)2，過度區(qū)2又傳給被動區(qū)3，被動區(qū)就會毫無限制地發(fā)生形變而隆起。隨著沖刷的進行，阻力不斷增大，水流挾沙能力降低，當坡面的補給與侵蝕能力處于平衡時，便形成穩(wěn)定的坡面流含沙量。也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區(qū)域的力決定了地基的承載能力。所以在我們的城市道路上，特別是重型車輛行駛的瀝青道路上，可以看到很多s形狀的車轍，這是因為路基不夠強，承受不了重型車輛的重量，路基整體的連貫性差，這是路基上的材料橫向滑移的典型現(xiàn)象。

       這需要在工程中采用土工格室來提高地基材料的抗剪切能力和摩擦力，減少地基材料在重壓作用力下發(fā)生位移，通過土工格室的立體結(jié)構(gòu)，來限制路基材料的活動，從而整體提高路基穩(wěn)定性。這就是土工格室的限制原理。

        在土工格室加筋黃土地基加固復合結(jié)構(gòu)層中，若填料的壓實度較低，將導致該結(jié)構(gòu)層抗剪強度下降，從而制約了格室側(cè)向限制力、格室側(cè)壁與填料摩擦力和地基土與填料摩擦力及粘著力發(fā)揮，利于加筋復合結(jié)構(gòu)層中滑動面的形成和發(fā)展，土工格室筏板基礎(chǔ)的作用將會減小，從而降低其地基承載力。?TGLG蜂巢土工格室常常用于公路路堤加筋、軟土路基處理、邊坡防護等工程中。

       土工格室加筋結(jié)構(gòu)體中，格室對填料的側(cè)向限制作用起主導因素，加筋體強度的提高主要表現(xiàn) 為視粘聚力的增加，而內(nèi)摩擦角則變化不大，因此格 室填料類型對地基承載力有一定影響。最后就是做好產(chǎn)品的準備，我們要保證土工格室要在干燥的環(huán)境中保持粘性。由于格室的限制作用，對粗粒料而言，增加了一個附加粘聚力，使得土工格室中的粒料強度和剛度均比細粒土大，更能有效提高地基承載力，試驗結(jié)果也說明，土工格室為砂礫填料時，比黃土填料加固的地基承載力提高10％左右。