房屋加固需要什么資質(zhì)

       加固資質(zhì)是特種工程承包專業(yè)資質(zhì)（不分級）企業(yè)的營業(yè)執(zhí)照。結(jié)構(gòu)加固（房屋加固也屬于結(jié)構(gòu)加固）工程必須是有資質(zhì)的施工隊伍進(jìn)行施工，結(jié)構(gòu)加固屬于特種專業(yè)工程，進(jìn)行加固的施工屬于特種專業(yè)工程專業(yè)承包。特種專業(yè)工程是指沒有列入各類專業(yè)工程的其他工程，如建筑物糾偏和平移、結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)、特殊設(shè)備的起重吊裝、特種防雷技術(shù)等。特種專業(yè)工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)不分等級。結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)（加固）資質(zhì)7個標(biāo)準(zhǔn)。

1.企業(yè)經(jīng)理具有10年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有高等職稱。

2.企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人具有10年以上從事土木工程（結(jié)構(gòu)工程）技術(shù)管理經(jīng)歷并具有相應(yīng)專業(yè)高等職稱；負(fù)責(zé)過建筑結(jié)構(gòu)加固工程兩項以上，每項單項合同額不低于30萬元。

3.企業(yè)具有工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)管理人員不少于10人，其中具有土木工程、結(jié)構(gòu)工程、建筑結(jié)構(gòu)、工程測量、巖土工程、交通工程等相關(guān)專業(yè)中級職稱的技術(shù)人員不少于4人，其中高等職稱不少于2人。

4.企業(yè)具有注冊結(jié)構(gòu)工程師1人。

5.企業(yè)具有一級注冊建造師不少于1人。

6.企業(yè)注冊資本金100萬元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)120萬元以上。

7.企業(yè)具有相應(yīng)的特種技術(shù)、設(shè)備和檢測工具，且具有電錘、電焊機(jī)、鋼筋位置檢測儀、拉力計、液壓鉗等機(jī)具設(shè)備。

房屋加固改造施工公司的專業(yè)性

     不管是工程項目的建設(shè)還是建筑結(jié)構(gòu)的改造與加固，必須要建立在合理、可行的設(shè)計方案基礎(chǔ)上，而這些都需要房屋加固公司施工團(tuán)隊的專業(yè)性、技術(shù)性以及經(jīng)驗性。只有合理的方案、充足的經(jīng)驗才能保障建筑結(jié)構(gòu)加固改造的質(zhì)量效果，對建筑效果進(jìn)行動態(tài)、實時控制。因此，專業(yè)型的建筑施工團(tuán)隊是首要基礎(chǔ)，只有選擇質(zhì)量過硬、信譽(yù)較好、專業(yè)性的施工隊伍才能保證建筑施工的質(zhì)量，大到整體、小到細(xì)節(jié)，嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，從源頭上保障施工質(zhì)量的可靠性與安全性。

既有建筑抗震加固的設(shè)計原則應(yīng)符合下列要求

1、加固方案應(yīng)根據(jù)抗震鑒定結(jié)果經(jīng)綜合分析后確定，分別采用房屋整體加固、區(qū)段加固或構(gòu)件加固，加強(qiáng)整體性、改善構(gòu)件的受力狀況、提高綜合抗震能力；

2、加固或新增構(gòu)件的布置，應(yīng)消除或減少不利因素，防止局部加強(qiáng)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)剛度或強(qiáng)度突變；

3、新增構(gòu)件與原有構(gòu)件之間應(yīng)有可靠連接；新增的抗震墻、柱等豎向構(gòu)件應(yīng)有可靠的基礎(chǔ)；

4、加固所用材料類型與原結(jié)構(gòu)相同時，其強(qiáng)度等級不應(yīng)低于原結(jié)構(gòu)材料的實際強(qiáng)度等級；

5、加固設(shè)計應(yīng)注重節(jié)點連接構(gòu)造設(shè)計。

獨柱墩橋梁維修加固的基本原則及維修加固技術(shù)分析墻體加固公司

墻體加固公司目前，獨柱墩是橋梁下部結(jié)構(gòu)常采用的結(jié)構(gòu)形式，具有穩(wěn)定性，可靠性和結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。但是，長期使用后，橋梁容易老化或損壞，在一定程度上影響正常使用和安全。所以，有必要根據(jù)橋梁的實際情況采取有效的措施對其進(jìn)行維修加固。

1.橋梁維修加固的基本原則1.1墩柱加固改造經(jīng)過調(diào)查，計算和分析可以看出，現(xiàn)行規(guī)范對特殊情況下的驗算和載荷取值范圍的規(guī)定存在問題，與實際的交通運輸條件脫節(jié)?？ㄜ嚦d可以≥200％，而且通常發(fā)生在夜間駕駛，這使得橋梁設(shè)計過程允許向一側(cè)偏壓，而偏載存在限度，按照目前的標(biāo)準(zhǔn)，每側(cè)可以承受約1500000kN，但實際偏載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了設(shè)計值，現(xiàn)有的抗傾覆能力無法滿足實際要求。因此，橋梁加固的主要目的是確保抗傾覆能力，并確保橋梁的行車安全。

混凝土加固方法是增加墩柱表面的橫截面積。在加固墩柱之前，應(yīng)檢查墩臺的表面狀況。如果有裂縫和剝落情況，應(yīng)首先對其進(jìn)行修復(fù)，然后再進(jìn)行抗傾覆加固。在現(xiàn)有支架的兩側(cè)分別增設(shè)新支座，以確保外部支座之間的距離達(dá)到5m以上。因此，提高了抗傾覆系數(shù)，避免了不平衡荷載下的傾覆事故。1.2上部結(jié)構(gòu)和橋面鋪裝的裂縫修復(fù)和防水橋面鋪裝層連續(xù)裂縫的主要原因是：地質(zhì)結(jié)構(gòu)層為潮灘或沖積平原，樁基按擦樁設(shè)計。

由于摩阻力不足，墩身下沉并出現(xiàn)反射裂縫；在施工圖的設(shè)計上有很大缺點，預(yù)制的小箱梁結(jié)構(gòu)僅僅能夠簡單支撐，但不能連續(xù)。在疊加的應(yīng)力持續(xù)作用后，系統(tǒng)中的內(nèi)力將變得紊亂。加上收縮和蠕變作用，梁體撓度產(chǎn)生反復(fù)變化。這種變化終使梁端進(jìn)入疲勞狀態(tài)，并且在結(jié)構(gòu)層的連續(xù)接縫處發(fā)生反射式損壞。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制