橋梁加固的方法

體外預(yù)應(yīng)力加固法

體外預(yù)應(yīng)力法的加固原理是在梁的下緣受拉區(qū)設(shè)置預(yù)應(yīng)力材料，通過張拉對梁體產(chǎn)生偏心預(yù)應(yīng)力，在此偏心壓力作用下，使梁體發(fā)生上拱，抵消部分自重應(yīng)力，減小了結(jié)構(gòu)變形和裂縫寬度、改善了結(jié)構(gòu)受力，能夠較大幅度的提高結(jié)構(gòu)承載力。目前常用下?lián)问筋A(yù)應(yīng)力拉桿加固法和外部預(yù)應(yīng)力鋼絲束加固法兩種。在合理安排施工流程的情況下，該方法可地減少對橋上交通的影響，甚至可以在有限開放交通的情況下組織施工，因此近年來國內(nèi)工程實例較多。如301國道盤錦立交主線橋和盤錦立交WH匝道橋的加固。但加固后體外預(yù)應(yīng)力筋的防腐問題一定程度上增加了后期養(yǎng)護費用，因此，一般不是公路部門的加固方法。

橋梁加固的主要方法

1、增加截面加固法； 增加截面法，大家又把其稱之為業(yè)務(wù)外包混泥土加固法。其界定就是指采用擴大混泥土結(jié)構(gòu)或建筑物的截面總面積，目地是用于提高其承作用力和考慮一切正常應(yīng)用一種合理的加固方式。當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)遭受彎構(gòu)件受力區(qū)加混泥土現(xiàn)澆板層時，能夠提升截面合理高寬比，擴張截面總面積，后完成提高構(gòu)件的正截面抗彎強度，而且其斜截面也抗剪工作能力和截面彎曲剛度，具有加固加固的功效。這類加固的方式能夠普遍用以混泥土結(jié)構(gòu)的梁、板、柱等構(gòu)件，及其一般的建筑物加固。一般標(biāo)準(zhǔn)下，主要是采用加厚型路面板或增加承重梁的梁肋總寬為關(guān)鍵具體方法。

2、身體之外預(yù)應(yīng)力加固法； 人體之外預(yù)應(yīng)力加固法適用高地應(yīng)力情況下的結(jié)構(gòu)，特別是在更為適用大中型結(jié)構(gòu)的加固等。而且可以提高承載能力、彎曲剛度和抗裂纖維性，并且在加固后所占公路橋梁的室內(nèi)空間小。身體之外預(yù)應(yīng)力法的加固基本原理是施工單位在梁的外緣初的受拉區(qū)地址設(shè)定預(yù)應(yīng)力原材料，而且根據(jù)預(yù)應(yīng)力的方法對梁體造成軸力預(yù)應(yīng)力，使梁體產(chǎn)生上拱，相抵一部分重量地應(yīng)力，進而減少了結(jié)構(gòu)形變和裂縫寬度、改進了結(jié)構(gòu)承受力，提高承載能力、彎曲剛度和粘聚性及加固后所占有室內(nèi)空間小的公路橋梁?？墒沁@類方式的缺陷是部分布索實際效果顯著，錨頭增加，連接點結(jié)構(gòu)繁雜，工程施工工作面規(guī)定高緣故使加固鋼管桁架總體經(jīng)濟收益不高。

橋梁加固有那些方法可以使用

外部粘鋼加固法。外部粘鋼加固法是一種選用化學(xué)粘結(jié)劑將鋼板直接張貼在混凝土構(gòu)件外表 ,讓鋼板和混凝土構(gòu)件構(gòu)成受力全體 ,從而去進步承載力、增大延性、剛度和滿意正常運用要求的加固辦法。法預(yù)應(yīng)力加固法是選用外加預(yù)應(yīng)力的鋼拉桿對結(jié)構(gòu)進行加固的辦法適用于要求進步承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁?？煞譃轭A(yù)應(yīng)力拉桿加固和預(yù)應(yīng)力撐桿加固 ,其間預(yù)應(yīng)力拉桿加固首要用于受彎構(gòu)件 ,以梁身為錨固體。經(jīng)過預(yù)應(yīng)力張拉對梁的受拉區(qū)域施加外力 ,以抵消結(jié)構(gòu)自身的自重 ,削減車輛荷載效果下的應(yīng)力 , 可以削減梁體呈現(xiàn)過多的裂縫 ,以及減小裂縫寬度。預(yù)應(yīng)力撐桿加固首要用于橋梁下部結(jié)構(gòu)的軸心受壓墩柱 ,但在實踐中橋梁墩柱加固也很少選用這種辦法。加大截面加固法加大截面法也稱為外包混凝土加固法。是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進行加固的一種辦法。這種加固辦法要求被加固的橋梁下部結(jié)構(gòu)可以接受更多的自重 ,可以供給更高的承載力。通常情況下 ,以加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主。浙江固特工程