橋梁施工加固方式 ： 一：身體之外預(yù)應(yīng)力加固法； 體之外預(yù)應(yīng)力法的加固基本原理是在梁的外緣受拉區(qū)設(shè)定預(yù)應(yīng)力原材料，根據(jù)預(yù)應(yīng)力對(duì)梁體造成軸力預(yù)應(yīng)力，在這里軸力工作壓力功效下，使梁體產(chǎn)生上拱，相抵一部分重量地應(yīng)力，減少了結(jié)構(gòu)形變和裂縫寬度、改進(jìn)了結(jié)構(gòu)承受力，可以較大幅的提升結(jié)構(gòu)承載能力。現(xiàn)階段常見下?lián)问筋A(yù)應(yīng)力支撐桿加固法和外界預(yù)應(yīng)力不銹鋼絲束加固法二種。 二：粘貼鋼板或碳纖維材料（CFRP）加固法； 粘貼鋼板加固法是選用粘接劑和化學(xué)螺栓將鋼板粘貼鋼筋錨固于混泥土結(jié)構(gòu)受牛肉拉面或其他基礎(chǔ)薄弱位置，使鋼板與加固混泥土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生總體，以做到提升結(jié)構(gòu)承載力的目地。該方式 具備基礎(chǔ)不更改原結(jié)構(gòu)的規(guī)格、工程施工簡(jiǎn)易、技術(shù)性靠譜、短期內(nèi)加固實(shí)際效果不錯(cuò)且加工工藝完善等優(yōu)勢(shì)，近幾年來在混凝土結(jié)構(gòu)公路橋梁的加固檢修中為道路單位普遍聽取意見，是近些年運(yùn)用數(shù)的加固方式。

橋梁加固的要素

1.隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量增加，負(fù)荷等級(jí)發(fā)生變化。

圖2。 早期方案的指導(dǎo)思想是注重?cái)?shù)據(jù)的保存和安全程度低，一般構(gòu)成薄斷面和低安全存儲(chǔ)，其中典型的是雙曲拱橋。

3.橋梁耐久性差和老化，如磚拱橋。

4，由于不當(dāng)或不良的施工質(zhì)量計(jì)劃橋的建設(shè)，也有疑惑加強(qiáng)。

施工難度大

橋梁加固

一。已經(jīng)通車的橋梁有實(shí)際的交通需求。由于需要在不中斷交通的情況下進(jìn)行加固，加固過程中存在交通干擾。

2、結(jié)構(gòu)方法界限明確，加固原理一般需要利用原結(jié)構(gòu)進(jìn)行，因此受到約束。

3、新老結(jié)構(gòu)的聯(lián)系是一個(gè)難題，包括新舊結(jié)構(gòu)體系的變化和過渡，新老橋體的聯(lián)合表面。

4、風(fēng)險(xiǎn)大，但凡要加固的橋梁，多半是危橋，結(jié)構(gòu)已處在倒霉?fàn)顩r，對(duì)舊橋有的缺少原有的方案資料和施工記載，結(jié)構(gòu)內(nèi)部狀況不詳，現(xiàn)有受力狀況不一樣，很難判定其受力極限，給舊橋加固帶來了風(fēng)險(xiǎn)。