橋梁加固注意事項(xiàng)

1.一般來(lái)說(shuō)，需加固改造的公路橋梁結(jié)構(gòu)，均有一定的病蟲害，結(jié)構(gòu)處在相對(duì)性風(fēng)險(xiǎn)的情況，故橋梁加固計(jì)劃方案應(yīng)盡量少的振蕩原結(jié)構(gòu)。

2.公路橋梁加固改造工程項(xiàng)目一般規(guī)定在連續(xù)交通出行、盡量避免終斷交通出行的標(biāo)準(zhǔn)下開展施工，這就必須工程項(xiàng)目施工快，施工加工工藝簡(jiǎn)單，周期時(shí)間短。 

3.加固改造的施工面狹小、擁堵，常受原來(lái)結(jié)構(gòu)的牽制。

4.加固結(jié)構(gòu)加固施工通常對(duì)鄰近結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件造成危害。 

5.加固改造施工中對(duì)原結(jié)構(gòu)的拆卸、清除勞動(dòng)量大，工程項(xiàng)目繁雜零碎，并經(jīng)常暗含很多躁動(dòng)不安要素，規(guī)定施工工作人員更為留意實(shí)際操作安全性與施工品質(zhì)，嚴(yán)苛開展施工管理方法。 

6.公路橋梁加固改造的計(jì)劃方案擬訂與設(shè)計(jì)方案測(cè)算，要考慮到新舊結(jié)構(gòu)的抗壓強(qiáng)度、彎曲剛度與使用期的平衡，以新舊結(jié)構(gòu)相互工作中。

粘貼鋼板加固法是以粘貼鋼板加固應(yīng)用。

采用粘結(jié)劑和錨栓并且把鋼板粘貼錨固于混凝土結(jié)構(gòu)受拉面或其它的薄弱部位，達(dá)到使鋼板與加固混凝土結(jié)構(gòu)形成整體，終實(shí)現(xiàn)提高結(jié)構(gòu)承載能力的目的。

但是該粘貼鋼板加固法有自身的一些缺點(diǎn)，如在粘貼鋼板加固后還需進(jìn)行必要的表面防護(hù)工作，如環(huán)氧砂漿或水泥砂漿保護(hù)層，鋼板的銹蝕程度較難估計(jì)，降低了加固構(gòu)件的可靠性，增加了加固橋梁的后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

但是該方法也經(jīng)常使用在橋梁的加固中，而這樣的方法還是表現(xiàn)出一些不錯(cuò)的優(yōu)點(diǎn)。

如施工簡(jiǎn)單、技術(shù)可靠、短期加固效果較好且工藝成熟并且基本不改變?cè)Y(jié)構(gòu)的尺寸。橋梁加固就找固特工程技術(shù)

1.鋼帶的制造。根據(jù)錨固鋼板要求的規(guī)格和尺寸，將鋼板制成鋼板，并根據(jù)鉚接位置在鋼板上鉆孔。鋼板帶鋼的制造要求基本上是扁平的，如果制作了鋼箍，則成型后的鋼板箍必須比構(gòu)件的外徑大1至5毫米。

2.表面處理的混凝土。切斷混凝土稍有松動(dòng)層，混凝土表面基本上是平坦的，并與混凝土角磨機(jī)連接拋光平滑的鋼板的粘合表面，并用鋼絲刷的表面上浮渣刷掉，空氣壓縮機(jī)粘鋼之前板吹干凈的粘合劑表面。對(duì)于凹部的混凝土表面過(guò)大時(shí)，修補(bǔ)材料的表面的應(yīng)用平滑處理。

橋梁加固

      項(xiàng)目橋梁所在線路交通運(yùn)輸任務(wù)較為繁重。近一次結(jié)構(gòu)安全檢查發(fā)現(xiàn)T梁橫向聯(lián)系普遍存在肉眼可見(jiàn)的豎向裂縫，且存在多處破損，部分橫向聯(lián)系底部連接鋼板外露銹蝕、錯(cuò)位（重車道下3、4#主梁附近橫向聯(lián)系破損尤為明顯）。根據(jù)工程實(shí)際情況對(duì)項(xiàng)目橋梁橫向聯(lián)系分別按照補(bǔ)焊鋼板、植筋、粘貼鋼板等方式進(jìn)行加固處置。為提升工程項(xiàng)目質(zhì)量管控水平，定量驗(yàn)證維修加固措施的實(shí)施效果，在維修加固處治前后分別選擇代表孔跨全斷面所有主梁連續(xù)進(jìn)行了數(shù)天受力特征參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。 

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