橋梁施工加固方式 ： 一：身體之外預(yù)應(yīng)力加固法； 體之外預(yù)應(yīng)力法的加固基本原理是在梁的外緣受拉區(qū)設(shè)定預(yù)應(yīng)力原材料，根據(jù)預(yù)應(yīng)力對梁體造成軸力預(yù)應(yīng)力，在這里軸力工作壓力功效下，使梁體產(chǎn)生上拱，相抵一部分重量地應(yīng)力，減少了結(jié)構(gòu)形變和裂縫寬度、改進(jìn)了結(jié)構(gòu)承受力，可以較大幅的提升結(jié)構(gòu)承載能力。現(xiàn)階段常見下?lián)问筋A(yù)應(yīng)力支撐桿加固法和外界預(yù)應(yīng)力不銹鋼絲束加固法二種。 二：粘貼鋼板或碳纖維材料（CFRP）加固法； 粘貼鋼板加固法是選用粘接劑和化學(xué)螺栓將鋼板粘貼鋼筋錨固于混泥土結(jié)構(gòu)受牛肉拉面或其他基礎(chǔ)薄弱位置，使鋼板與加固混泥土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生總體，以做到提升結(jié)構(gòu)承載力的目地。該方式 具備基礎(chǔ)不更改原結(jié)構(gòu)的規(guī)格、工程施工簡易、技術(shù)性靠譜、短期內(nèi)加固實際效果不錯且加工工藝完善等優(yōu)勢，近幾年來在混凝土結(jié)構(gòu)公路橋梁的加固檢修中為道路單位普遍聽取意見，是近些年運用數(shù)的加固方式。

橋梁加固的基本要求

一是掌握橋梁結(jié)構(gòu)狀況。完善基礎(chǔ)資料。為加固提供必要條件。

二是經(jīng)濟(jì)費用。一般來說，加固費用約為新建費用的10%～30%。即應(yīng)優(yōu)先考慮加固。

三是不中斷交通或盡量減少中斷交通。

四是對已發(fā)現(xiàn)的缺陷，要一次性加固好，不留后患;加固設(shè)計應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行。

五是對原有橋梁結(jié)構(gòu)的損傷應(yīng)盡可能減至。六是技術(shù)可靠、耐久適用、養(yǎng)護(hù)方便。

本次介紹內(nèi)容為中心近期承擔(dān)的多T梁間橫向聯(lián)系維修加固效果后評價項目。項目橋梁對應(yīng)上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑為25m，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩、承臺分離式臺。橋梁設(shè)計荷載等級為汽車-超20級，掛車-120。橋面橫向布置為上下行分幅分離，單幅上部結(jié)構(gòu)采用6片T梁。

 選橋梁加固就找固特加固，橋梁加固

      項目橋梁所在線路交通運輸任務(wù)較為繁重。近一次結(jié)構(gòu)安全檢查發(fā)現(xiàn)T梁橫向聯(lián)系普遍存在肉眼可見的豎向裂縫，且存在多處破損，部分橫向聯(lián)系底部連接鋼板外露銹蝕、錯位（重車道下3、4#主梁附近橫向聯(lián)系破損尤為明顯）。根據(jù)工程實際情況對項目橋梁橫向聯(lián)系分別按照補焊鋼板、植筋、粘貼鋼板等方式進(jìn)行加固處置。為提升工程項目質(zhì)量管控水平，定量驗證維修加固措施的實施效果，在維修加固處治前后分別選擇代表孔跨全斷面所有主梁連續(xù)進(jìn)行了數(shù)天受力特征參數(shù)實時監(jiān)測。