將吸氣和排氣與壓縮和膨脹結(jié)合起來，即為二沖程機組。二沖程循環(huán)運行時，活塞從其底部(既下止點)上升，進氣口與排氣閥處于打開狀態(tài)，新鮮空氣充入汽缸，上一沖程殘留廢氣可排出氣閥。

當活塞向上運行至其行程大約五分之一時，進氣口與排氣閥關(guān)閉，此時溫度和壓力上升至很高值。

當活塞到達沖程頂部(即上止點)時，燃油閥將燃油噴射到汽缸內(nèi)高溫空氣中，燃油立即燃燒，壓力迅速上升，由此，膨脹的燃氣迫使活塞在做功沖程中向下移動。

柴油發(fā)電機組柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能，根據(jù)其用途的不同，可分為陸用柴油發(fā)電機組及船用柴油發(fā)電機組。3.1基本原理柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。

康明斯M11發(fā)動機參數(shù)

進排氣系統(tǒng)（水空中冷） 采用選進的holet廢氣渦輪增壓器，保證發(fā)動機進氣充分，可有效降低排氣管，充分利用廢氣能量，提高發(fā)動機低負荷效率。

進排氣系統(tǒng)（空空中冷 ）采用空空中冷技術(shù)，大大降低進氣溫度，保證進氣更充分，配置Holset廢氣渦輪增壓器，進一步改善燃燒。提高可靠性。壓力式脈沖排氣管，充分利用廢氣能量，提高發(fā)動機低負荷效率。