發(fā)電機(jī)和市電可以共用零線(xiàn)嗎？

按規(guī)程：備用發(fā)電機(jī)的零線(xiàn)不能和變壓器的零線(xiàn)接在一起，因?yàn)槭须娡ｋ姇r(shí)，變壓器的零線(xiàn)與大地相接，不斷開(kāi)。4、應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池電解液面的高度，一般高出極板頂面10~15mm，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)應(yīng)加注比重為1：400的稀硫酸或蒸餾水進(jìn)行調(diào)整。但有接地電阻，一般規(guī)定在4歐姆以下就符合要求；當(dāng)發(fā)電機(jī)接入運(yùn)行后，零線(xiàn)上就會(huì)有電流通過(guò)，在這個(gè)接地電阻上產(chǎn)生零序電壓，這個(gè)電壓雖然不大，但通過(guò)變壓器的升壓，會(huì)在變壓器的高壓產(chǎn)生不小的電壓，如果這時(shí)有在高壓線(xiàn)路上進(jìn)行檢修作業(yè)人員，可能會(huì)遇到危險(xiǎn)。所以，備用發(fā)電機(jī)不能將三相發(fā)電機(jī)的零線(xiàn)和市電電網(wǎng)的零線(xiàn)接一起。

另一項(xiàng)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障的原因是：機(jī)組啟動(dòng)的蓄電池故障。3、柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池注液氣塞的氣孔應(yīng)保持暢通，充電時(shí)均應(yīng)擰開(kāi)，充電完畢應(yīng)擰上。蓄電池長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人維護(hù)，電解液水分揮發(fā)后得不到及時(shí)補(bǔ)充，沒(méi)有配置啟動(dòng)蓄電池的充電器；蓄電池長(zhǎng)時(shí)間自然放電后電量降低，或使用的充電器需要人工定期進(jìn)行均充/浮充倒換，因?yàn)槭韬鑫催M(jìn)行倒換操作致使蓄電池電量達(dá)不到要求。

購(gòu)置備用應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的目的就是防患于未然，說(shuō)白了就是需要的時(shí)候設(shè)備能夠運(yùn)行，能夠解決燃眉之急，避免一些不必要的損失發(fā)生，所以提醒：日常對(duì)發(fā)電機(jī)組設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)是非常重要的事情。

應(yīng)經(jīng)常檢查各緊固螺栓、螺母有否松脫。

柴油機(jī)上凡有鉛封之處，用戶(hù)不能隨便拆除自行調(diào)節(jié)，如有必要應(yīng)送專(zhuān)管部門(mén)修理或調(diào)整。

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期停機(jī)不用或在維修時(shí)，為防止柴油發(fā)電機(jī)組意外啟動(dòng)，應(yīng)拆除柴油機(jī)與蓄電池的連接導(dǎo)線(xiàn)。

在補(bǔ)充蓄電池電解液時(shí)，應(yīng)小心避免酸傷人。

在加注機(jī)油時(shí)，不同規(guī)格的潤(rùn)滑油不能混合使用。

一般不允許在不帶空氣濾清器時(shí)開(kāi)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組，防止灰塵和雜質(zhì)進(jìn)入柴油機(jī)，以免柴油機(jī)早期磨損。

環(huán)境溫度太低：在氣溫低的情況下，應(yīng)該做好預(yù)熱工作，不然會(huì)受到溫度的影響，導(dǎo)致不能正常啟動(dòng)。要滿(mǎn)足這兩個(gè)條件，就須在柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)時(shí)有足夠高的轉(zhuǎn)速和使氣缸內(nèi)有一定的溫度。

啟動(dòng)系統(tǒng)電路接線(xiàn)錯(cuò)誤或電氣零件接觸不良：檢查啟動(dòng)電路接線(xiàn)是否正確和牢靠。

噴油量很少或噴不出油：將噴油器拆卸下來(lái)，仍接在高壓油管上，撬噴油泵彈簧，觀(guān)察噴油嘴的霧化是否良好。

柴油發(fā)電機(jī)組壓縮壓力不足：主要原因是活塞環(huán)、缸套磨損，活塞環(huán)結(jié)膠，氣門(mén)漏氣或者壓縮中氣溫低等引起的故障問(wèn)題。

柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)組啟動(dòng)一會(huì)又停機(jī)：檢查蓄電池是否電量不足