我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)

   當前,我省物流業(yè)既具備加快發(fā)展的一系列優(yōu)勢條件,也面臨著日益激烈的競爭壓力。

   我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿薮?

    是我省經(jīng)濟實力強,產(chǎn)業(yè)基礎雄厚,生產(chǎn)物流發(fā)展空間巨大。我省是經(jīng)濟大省、重要的能源原材料基地和未來的制造業(yè)大省,經(jīng)濟總量、制造業(yè)規(guī)模、商貿(mào)業(yè)規(guī)模均居全國第5位,食品、醫(yī)藥、紡織服裝、煤炭化工、有色金屬、裝備制造在全國具有重要地位,發(fā)展現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)基礎雄厚。我省社會物流總額與生產(chǎn)總值的比率由2005年1.93倍上升到2008年2.01倍,經(jīng)濟發(fā)展對物流業(yè)的推動作用不斷提升。隨著國家促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略實施和“三個基地一個樞紐”建設步伐加快,預計今后一段時期,我省經(jīng)濟仍將保持較高增長速度,為我省生產(chǎn)物流發(fā)展提供了巨大的空間。中西部地區(qū)貨運量年均增長率將達5%以上,高于東部地區(qū)的3%~4%。

鄭州國際物流中心建設分三個階段實施。

   ——起飛階段(2010-2015年)。到2015年,鄭州市物流業(yè)增加值達到450億,占生產(chǎn)總值的7%。貨運量達到3.5億噸,集裝箱始發(fā)量140萬標箱,航空貨運量20萬噸,國際貨運量占比4%。初步建成覆蓋中西部的內(nèi)陸“無水港”、輻射中亞歐洲的“東方陸港”,國際航空貨運中心和輻射中西部地區(qū)的區(qū)域分撥中心、輻射中原城市群的本地配送中心地位初步確立。積極發(fā)展食品冷鏈、紡織、汽車、糧食等行業(yè)物流,形成物流業(yè)與我省重要優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展格局。

   ——提升階段(2016-2020年)。到2020年,鄭州市物流增加值達到900億,占生產(chǎn)總值的8%。貨運量約4.5億噸,集裝箱始發(fā)量200萬標箱,航空貨運量50萬噸,國際貨運量占比7%。把鄭州建成中西部領先的綜合型內(nèi)陸港和國內(nèi)重要的航空貨運基地,輻射全國的區(qū)域分撥中心,輻射我省及周邊部分地區(qū)的配送中心。物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)聯(lián)動發(fā)展是國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共同趨勢,是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系形成、完善的必由之路。

   ——成型階段(2021-2030年)。到2030年,鄭州市物流業(yè)增加值達到2800億,占生產(chǎn)總值的10%。貨運量約6億噸,航空貨運量250萬噸,國際貨運量占比12%,把鄭州建成我國中高端工業(yè)品的全球分撥中心、進口產(chǎn)品分撥中心和全球航空貨運網(wǎng)絡的關鍵樞紐。航空港物流園區(qū)物流設施主要分布在機場南北兩側(cè),是鄭州國際物流功能的主要承載者、國際和國內(nèi)航空物流的重要樞紐。

物流行業(yè)未來發(fā)展的“新空間”在哪里？

物流業(yè)作為傳統(tǒng)型的企業(yè)，在未來一定會向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，未來物流業(yè)的發(fā)展方向也一定是線上線下融合的趨勢。

1、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)的融合成為大趨勢。在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢下，傳統(tǒng)物流企業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)變，互聯(lián)網(wǎng)公司吸收傳統(tǒng)企業(yè)的線下優(yōu)勢，各自發(fā)揮長處，相互融合，線上線下共同發(fā)展是未來物流發(fā)展的新風口。

2、O2O模式將成為互聯(lián)網(wǎng) 物流時代的新常態(tài)。O2O發(fā)展迅速且前景光明，像外賣O2O，生鮮O2O等的興起也帶動了物流行業(yè)的發(fā)展，在未來采取O2O布局的眾包模式和自建物流模式也會占據(jù)一定是份額?；ヂ?lián)網(wǎng)

中國物流與采購協(xié)會聯(lián)合會會長副會長蔡進現(xiàn)場分享了一下未來“互聯(lián)網(wǎng) 物流”的主要發(fā)展趨勢，主要從三個方面來講，

一，“互聯(lián)網(wǎng) ”時代下的物流行業(yè)一定要學會融合發(fā)展，同時也需要包容開放和共享的精神，用互聯(lián)網(wǎng)思維來開創(chuàng)物流新格局，不可單純地互聯(lián)網(wǎng) 物流，要學會物流 其他行業(yè)；

二，供應鏈管理的發(fā)展也需要結合“互聯(lián)網(wǎng) ”時代的風口，來實現(xiàn)革命性的進步；

三，創(chuàng)新發(fā)展，未來是數(shù)據(jù)的時代，傳統(tǒng)物流需要借助互聯(lián)網(wǎng) 新風口來實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的整合，提高整個行業(yè)的效率。

總體來看，物流行業(yè)本身是一個基礎行業(yè)，整個經(jīng)濟社會的發(fā)展不能離開物流的支撐。電子商務的發(fā)展帶動了整個物流行業(yè)的興起，第三方物流平臺、傳統(tǒng)物流企業(yè)以及新興的物流O2O平臺都在積極參與市場。未來，在資本的推動下，物流行業(yè)將會加速轉(zhuǎn)型和改革，帶有互聯(lián)網(wǎng)基因的物流模式的發(fā)展更加被看好。5億噸,集裝箱始發(fā)量140萬標箱,航空貨運量20萬噸,國際貨運量占比4%。