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油品抽樣、復檢的標準規(guī)定

客戶在現(xiàn)場抽樣時，彼此應(yīng)到資格審查其抽樣全過程。抽樣時先將采樣器和深棕色取樣瓶用食油樣涮洗2～3次；用采樣器取貨車中間油樣或上端，隨后倒進深棕色取樣瓶中；抽樣后，由買賣方、駕駛員三方簽字確定后，現(xiàn)場將試品保存。每一次均必須取二瓶樣，一瓶由顧客復檢、一瓶由駕駛員送企業(yè)質(zhì)量檢驗室儲存，取樣瓶應(yīng)該詳盡標明試品序號、抽樣時間、油品名字。

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同一品號的油品，為啥不一樣加氣站顏色會不一樣？答疑解惑：油品的飽和度與石油的特性、制作工藝、深層相關(guān)。煉油廠不一樣、制作工藝不一樣，油品顏色會各有不同，與油品品質(zhì)無立即關(guān)聯(lián)。

國家行業(yè)標準中對油品顏色沒有確立定義。單純性靠顏色來分辨油品品質(zhì)是不是達標并不合理。如一樣是達標的7號柴油，因為石油來源于不一樣，產(chǎn)于不一樣的化工廠，提練加工工藝不一樣，油品的顏色就不一樣。

劣質(zhì)柴油成分非常復雜，燃燒后會產(chǎn)生很多有害物質(zhì)，對我們的身體和環(huán)境危害非常大，所以我們應(yīng)該避免去一些不正規(guī)的私人加油站加油。相當一部分洋馬收割機用戶為了滿足作業(yè)時的需要，為了滿足作業(yè)時的需要，禁止在收割機上擅自改造。擅自改造的油箱，使用劣質(zhì)油箱材料生銹，私人油箱的出油口不能超過底部10cm，油箱底部沒有污染螺栓，鐵屑沉淀在油箱內(nèi)無法排出，直接進入油路系統(tǒng)，引起引擎故障。

氣缸墊燒蝕時，通常是相鄰兩個氣缸之間的隔板燒蝕，燃燒室和水道之間的燒蝕很少。另外，燃燒室和水道之間燒蝕的話，柴油機會伴隨著高溫、嘔吐水的故障，在水箱蓋上可以看到氣泡出來，容易診斷。因此，在實踐中，由于汽缸墊的燒蝕，柴油發(fā)動機幾乎沒有白煙的故障，只是理論上有可能。機和柴油機混合的人很多，機燃燒后的主要產(chǎn)物是水和二氧化碳，排氣中有水蒸氣，白色正常的柴油機燃燒后的產(chǎn)物水分少，以氮氧化物和碳氫化合物為主，柴油機冬天的排氣管很難看到水蒸氣。