空降門，顧名思義，就是從空中降下來(lái)的門，空間門分為單開對(duì)開兩種模式，一般是一側(cè)有立柱，將單橫桿或者多橫桿按照機(jī)械組合在一起，通過(guò)電動(dòng)，感應(yīng)等方式進(jìn)行開啟和關(guān)閉的門。對(duì)開式空降門只不過(guò)是單開式空降門多了一個(gè)鏡像而已?？战甸T產(chǎn)品特點(diǎn)：1、門排部分采用可收縮柵欄結(jié)構(gòu)，開門到位后，門排豎管部分全部隱藏于面梁中，關(guān)門過(guò)程門排舒展大方，關(guān)門后門排錯(cuò)落有致，大氣穩(wěn)重；2、機(jī)箱采用對(duì)稱設(shè)計(jì)，不需區(qū)分左右固定，簡(jiǎn)潔規(guī)整，占地空間小，安裝方便；3、配手搖柄，停電時(shí)，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)起落桿 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

用來(lái)管理車輛的出入。而道閘廣告是裝在擋車桿上的輕質(zhì)燈箱，發(fā)布載體為道閘擋桿，在社區(qū)現(xiàn)有道閘擋桿上設(shè)置廣告牌。安全特性：1、遇阻反彈（壓力電波防砸）：閘桿在下落過(guò)程中，若遇到外力阻擋后，便會(huì)自動(dòng)起桿，減免因失誤帶來(lái)的損傷；2、地感防砸：閘桿在下落過(guò)程中，如接收到地感信號(hào)后，便會(huì)自動(dòng)起桿，觸發(fā)期間不落桿，待地感信號(hào)恢復(fù)后，閘桿自動(dòng)下落，確保安全；3、開優(yōu)先防砸：閘桿在下落過(guò)程中，若遇緊急情況，無(wú)論是在開閘或關(guān)閘運(yùn)行狀態(tài)，只要接收到開閘信號(hào)，閘桿便會(huì)執(zhí)行開閘動(dòng)作；4、防砸膠條防砸：閘桿上配帶有橡膠膠條，可以減輕因?yàn)橐馔舛斐傻膿p失。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

道閘的管理系統(tǒng)在很多場(chǎng)景都需要用到，工廠、機(jī)關(guān)位、小區(qū)、道路交通、停車場(chǎng)等都需要對(duì)車輛進(jìn)行控制管理。車輛的管理隨著時(shí)間的推移，社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，盡管出現(xiàn)了各種管理模式，但歸納起來(lái)不外乎實(shí)現(xiàn)三大功能：通行管理、收費(fèi)管理、車輛信息管理。道閘系統(tǒng)經(jīng)歷了以下幾個(gè)發(fā)展階段：一、人工、簡(jiǎn)單機(jī)械管理階段初期，利用杠桿原理，用閘桿作擋車器，以人力在一端加壓的方式使閘桿轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)車輛通行進(jìn)行控制管理。這一階段只進(jìn)行車輛通行管理，對(duì)車輛的識(shí)別由人工根據(jù)觀察或檢驗(yàn)相關(guān)證件（紙制身分卡）完成。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制