當(dāng)液壓油因使用時間過長變質(zhì)而需要更換時，有人錯誤地認為，只需將液壓缸內(nèi)的油放光、加滿新的液壓油即可。工程機械上的液壓元件很多，需要充足的液壓油。但此時液壓油管和液控閥中還殘留有許多舊液壓油，設(shè)備使用時新舊油混合使用會加快新油變質(zhì)的速度。

當(dāng)然，這樣換油也有它的缺陷，就說帶先導(dǎo)的裝載機吧，這樣換油，首先怠速時，先導(dǎo)油伺服液壓機壓就有35公斤，剛發(fā)動機器，先導(dǎo)油（就是新?lián)Q的油）就到回油管了，就是準(zhǔn)備3大桶液壓油都不一定夠，另外，回油管也不是只有一根，需逐個拆除，這樣挨個做起來很麻煩。在啟動時不可急劇全速啟動，3分鐘左右無異樣景象后逐步加載，加載進程中應(yīng)無異常振動、噪聲或者泄露，否則即時停機檢討剖析。

液壓缸運作到中后期，液壓元件因輸出功率和負載的差別，零配件依次剛開始正常性的偏差損壞。此環(huán)節(jié)故障率較高，泄露提升，效率減少，對于這一情況，要對液壓元件開展整體的檢測，對早已無效的液壓元件應(yīng)開展維修或拆換。不等高Y形圈，其短唇與密封面接觸，滑動摩擦阻力小，耐磨性好，壽命長。以避免 液壓缸不可以運作而迫不得已停止工作。除所述環(huán)節(jié)所涉及到的故障特點外，液壓缸在運作的前期和中后期還常常會產(chǎn)生突發(fā)故障。

油缸即液壓油缸，是一種輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執(zhí)行元件。

液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。它的動力原理是將液壓能轉(zhuǎn)換成機械能。需要注意的是，加工各瓣底部的小孔時，分度要均勻，銑開各瓣時應(yīng)使鋸口對準(zhǔn)小孔的中心，以保證漲套各瓣能均勻漲開。液壓油缸的實際輸入量是通過計算流體的流量和壓力值，輸出能量是通過計算直線運動的速度和力，加上一點點無用功耗。液壓油缸的活塞能完成直線上的往復(fù)周期運動，運動的周期位移是有限的。這個元件就是一個將液壓能轉(zhuǎn)換為往復(fù)式直線運動的機械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。

下面針對氣蝕產(chǎn)生的原因，談?wù)剳?yīng)采取的預(yù)防措施。保持各液壓元件結(jié)合面的正常間隙在制造或修理液壓缸的主要零件(如缸體、活塞桿等)時，應(yīng)按照裝配尺寸的公差下限值進行裝配。維修時要注意排氣液壓缸在維修后，應(yīng)使液壓系統(tǒng)平穩(wěn)地運轉(zhuǎn)一定的時間，以使液壓系統(tǒng)中的液壓油得到充分循環(huán)；目前許多大，中型機器都接納液壓傳動細碎，然而需要注意，液壓技術(shù)手段也具備漏油，油溫更改影響運轉(zhuǎn)速度的管束、噪聲等毛病。必要時，可將液壓缸進油管(或回油管)拆開，使液壓油溢出，以達到單只液壓缸排氣的效果。