電動車電機(jī)的故障有機(jī)械故障與電氣故障

電動車電機(jī)的故障有機(jī)械故障與電氣故障兩大類，機(jī)械故障比較容易發(fā)現(xiàn)，而電氣故障就要通過測量其電壓或電流進(jìn)行分析判斷了。我們現(xiàn)在介紹電機(jī)常見故障的檢測與排除方法。 電機(jī)的空載電流大:將萬用表置于直流20A擋位，將紅、黑表筆串聯(lián)接在控制器的電源輸入端。打開電源，在電機(jī)不轉(zhuǎn)動的情況下，記錄下此時(shí)萬用表的電流數(shù)值A(chǔ)1。轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，使電機(jī)高速空載轉(zhuǎn)動10s以上。電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定以后，開始觀察并記錄此時(shí)萬用表的數(shù)值A(chǔ)2。 電機(jī)的空載電流=A2-A1

電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械運(yùn)動驅(qū)動車輪前進(jìn)

這部分作用是將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械運(yùn)動驅(qū)動車輪前進(jìn)。常用的電動機(jī)為永磁直流電動機(jī)，為達(dá)到10 N.m以上的運(yùn)行力矩，電動機(jī)的功率應(yīng)在100～200w范圍內(nèi)，工作電壓為24V或36V，該電機(jī)要求起動力矩大，，重量輕，并有一定的過載能力。除常見的內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)通過鏈傳動或直接摩擦帶動車輪外，而外轉(zhuǎn)子直流電機(jī)可安裝在車輪中間，通過行星齒輪減速機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動輪轂，這種電動機(jī)也稱為輪轂式電機(jī)。它具有傳動鏈短，，結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)。直流電機(jī)的激磁方式，除了磁場之外，也可以采用串激式激磁。串激直流電機(jī)工作特性軟，調(diào)速性能好，起動力矩大，雖然它比永磁電機(jī)略為費(fèi)電，還是取得了一些應(yīng)用，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。這一類電機(jī)價(jià)格很便宜，對用戶自己改裝制作是很合算的。這種驅(qū)動方式是公認(rèn)比較好的。而究竟采用有刷電機(jī)還是無刷電機(jī)，目前是有爭論的。

電動車電機(jī)組裝注意事項(xiàng)

對電動車電機(jī)進(jìn)行組裝:

1、拆卸電機(jī)前要先拔掉電機(jī)與控制器的引線，此時(shí)一定要記錄下引線間的對應(yīng)關(guān)系，方便進(jìn)行安裝。在打開電機(jī)蓋前先對場地進(jìn)行清理。

電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子的徑向間隙叫做氣隙（空氣間隙），一般電機(jī)的氣隙在0.25-0.8mm之間，當(dāng)拆卸完電機(jī)排除了電機(jī)故障之后，一定要對原來的端蓋記號進(jìn)行裝配，這樣可以防止二次裝配后的掃膛現(xiàn)象。

2、在問題解決之后，要重新對電機(jī)進(jìn)行組裝。在組裝有刷電機(jī)前，先檢查刷握里面彈簧的彈性，檢查炭刷與刷握是否有碰擦，檢查炭刷在刷握里是否能達(dá)到行程，注意炭刷與換相器的正確定位，以免卡壞炭刷或刷握。

3、后需要對齒輪的所有齒面涂滿潤滑脂，能夠有效的減小電機(jī)運(yùn)行的噪音。但是需要注意的是一般使用3號潤滑脂或是用廠家指定的潤滑油。

電機(jī)檢測項(xiàng)目的意義檢測

電機(jī)檢測項(xiàng)目的意義

檢測項(xiàng)目與電機(jī)性能和經(jīng)濟(jì)性能有著密切的關(guān)系，比如：

⑴轉(zhuǎn)矩：這是電機(jī)輸出數(shù)據(jù)中重要的項(xiàng)目電機(jī)工作主要是靠轉(zhuǎn)矩。因此，電機(jī)檢測數(shù)據(jù)中，轉(zhuǎn)矩列為重要項(xiàng)目。通過電機(jī)轉(zhuǎn)矩測量，可推算電機(jī)功率和其他力學(xué)參數(shù)。

轉(zhuǎn)矩是電動自行車在加速、上坡和頂風(fēng)運(yùn)行時(shí)的動力和保證。

⑵時(shí)間常數(shù)：是衡量電機(jī)通電后快速動作的重要指標(biāo)。通電后，在空載下轉(zhuǎn)速由0至空載額定轉(zhuǎn)速的0.632倍所需時(shí)間。起動時(shí)間：在設(shè)定條件下，電機(jī)由靜止到空載轉(zhuǎn)速所需時(shí)間。

⑶轉(zhuǎn)速：電機(jī)轉(zhuǎn)速必須工作在設(shè)計(jì)的要求點(diǎn)附近，對電動自行車來講，還要求它的速度響應(yīng)快。