鐵路上管道岔叫保證機車車輛轉線的設備，種類很多，數(shù)量更是多得難以計數(shù)。其中常見和數(shù)量多的是一種單開通岔，它能使直行股道與岔道上運行的列車互相轉線，即使列車從直道轉入岔道，或從岔道拐入直道。

除了單開道岔之外，還有雙開、三開道岔。前者將直道與兩個對稱岔道相連接，后者則可由直道直行或分行到兩個不同的岔道上。

檢查盾構道岔各部件的幾何形位及工況，使之處于正常狀態(tài)，保證正常工作。

抓緊補充道碴，枕盒道床要豐滿，密實并低于枕面20mm，碴肩寬度不少于400mm，碴肩自枕面堆高100mm。加強搗固，道碴補充到位之后，要用單電鎬搗固2-3遍，尤其要注意加強鋼岔及轍叉部分的搗固，并撥正方向，整好大平，使盾構道岔基礎迅速穩(wěn)定，道床阻力迅速提高。

整修軌距，水平，方向，高低，做到各部幾何尺寸無超限，確實達到上部準，下部穩(wěn)的技術要求。復緊螺母，彈條扣件螺母的擰緊程度以彈條中部前端下部與軌距塊接觸為準。復緊防構螺母時，嚴禁上，下螺母一起擰緊，應先松開上螺母，下螺母按規(guī)定扭矩擰緊后，再擰緊上螺母。

盾構道岔在經(jīng)過一段時間的運營后，各部零件逐漸磨合，應進一步精心養(yǎng)護，使提速道岔上部準，下部穩(wěn)的技術狀態(tài)進一步得到鞏固，充分發(fā)揮這一新型結構的功能。