值得注意的是，主導(dǎo)北斗高精度定位服務(wù)平臺開發(fā)的團隊并非企業(yè)，而是來自一家研究院所。作為一家通信行業(yè)的研究院，中國信通院秉持著“國家智庫 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展平臺”的發(fā)展定位，專注于信息通信全行業(yè)的發(fā)展，并持續(xù)為機構(gòu)提供決策建議。在北斗的幫助下，未來導(dǎo)航軟件能準(zhǔn)確地判斷你的車是在中間車道，還是左轉(zhuǎn)車道。行駛軌跡回放：調(diào)閱回放被控車輛90天內(nèi)的歷史行程，包括軌跡線記錄、停車和開車時間查詢、歷史行駛的速度、里程查詢等。

越界報警（電子圍欄）：調(diào)度監(jiān)控中心設(shè)定一些區(qū)域，當(dāng)車輛進入或離開該區(qū)域的時候上報該位 置信息并報警，這有助于方便管理者對車輛行駛地域的管理。遠(yuǎn)程斷油斷電：在必要的時（如被盜），可通過客戶端監(jiān)控平臺給車輛發(fā)送斷油斷電指令高精度24小時定位：GPS定位系統(tǒng)全天侯24小時不間斷，高精度定位，掌握車隊所有車輛的行駛方向、具體位置、行駛速度等。行駛路程統(tǒng)計：系統(tǒng)利用GSM車載終端的行駛記錄功能和GPRS車載終端的實時軌跡曲線來準(zhǔn)確計算車輛等移動目標(biāo)的行駛里程；并按每天每輛車的行駛里程統(tǒng)計并打印表格；也支持計算每輛車多天行駛里程的統(tǒng)計等。

汽車使用基于北斗星地結(jié)合的導(dǎo)航系統(tǒng)，在地圖上的軌跡可清晰地顯示出它變換車道；相比之下，傳統(tǒng)導(dǎo)航定位軌跡擺動幅度達十幾米。GPS（民用）定位精度大部分在5-10米之間。這個精度經(jīng)常會讓你錯過一個路口、或者搞錯你在主路還是輔路上。北斗三號是北斗的升級版。北斗定位今后不光會靠，還有一張細(xì)密的地面站網(wǎng)輔助，讓定位到幾厘米。

這是因為要想導(dǎo)航，先要定位，而定位是通過手機的定位芯片，在接收到從傳過來的數(shù)據(jù)之后，通過數(shù)據(jù)定位，才能實現(xiàn)導(dǎo)航。行駛路程統(tǒng)計：系統(tǒng)利用GSM車載終端的行駛記錄功能和GPRS車載終端的實時軌跡曲線來準(zhǔn)確計算車輛等移動目標(biāo)的行駛里程；并按每天每輛車的行駛里程統(tǒng)計并打印表格；也支持計算每輛車多天行駛里程的統(tǒng)計等。