正確的方法是，如果超過10-30天不使用破碎器，就應該把氮氣放掉，然后拆掉釬桿，把錘頭油管上的堵頭拆掉，用鋼管或鐵棒從外套伸進去頂住活塞，使用大錘把活塞打回上限位，操作完了以后把釬桿還安裝好，下次使用時一充氮氣就可以使用了，這樣即使活塞外圍生銹，也不會損傷油封和油缸。破碎錘作為挖掘機施工的利器，以其兇悍、銳利的工作風格征服各種堅硬的施工表面，可謂是除了鏟斗以外挖掘機使用較多的工作附件之一，當然也是挖機老板們的心頭寶。如果嫌麻煩的話，也可以不使用時用防水的帆布或油布把錘整個包裹起來防止潮氣進入，這樣也能起到預防效果。

常用炮頭的結(jié)構(gòu)： 炮頭的結(jié)構(gòu)主要分為三大塊：上缸體(氮氣室)、中缸體(油缸)、下缸體，三者通過四根通體螺栓進行連接。上缸體用來儲存低壓氮氣，中缸體中是活塞、蓄能器、油封、換氣閥等等，下缸體里有鋼釬、扁銷、橫銷、內(nèi)外襯套等。

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      三、駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水現(xiàn)象，對發(fā)動機拉缸不能負責。但中途曾發(fā)現(xiàn)汽車機油警告燈亮，并加過機油。

　　四、連桿和曲軸軸承除拉缸外沒有損壞，初步檢查四套活塞和氣缸內(nèi)襯，頂部的氣缸有沖壓嚴重燒蝕，活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣缸上的上止桿上的金屬殘余的活塞燒蝕附著力，氣缸壁有一個嚴重的藍色拉缸拉痕，其余的氣缸活塞，氣缸線看不到異常。

　　破碎錘的缸體發(fā)生了拉缸現(xiàn)象是很常見的一種故障，它的發(fā)生會降低產(chǎn)品的密封性和導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。因此使用人員應當全力進行維護和預防，不要讓故障影響了產(chǎn)品的使用。