航空航天工業(yè) 航空航天工業(yè)為化學(xué)鍍鎳的使用大戶之一，比較突出的應(yīng)用實(shí)例是：美國(guó)俄克拉荷ma航空后勤中心，自1979年以來，以及西北航空公司自1983年以來均采用化學(xué)鍍鎳技術(shù)修復(fù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖已經(jīng)停產(chǎn)，可是迄今仍有上千臺(tái)這種發(fā)動(dòng)機(jī)在波音727和麥道DC-9飛機(jī)上使用，原因是：一種高磷，壓應(yīng)力的化學(xué)鍍鎳技術(shù)用于修復(fù)JT8D六種型號(hào)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的葉輪，確保了這種發(fā)動(dòng)機(jī)的重新使用。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪機(jī)或壓縮機(jī)的葉片上，通常鎳磷合金化學(xué)鍍厚為25～75um，以防止燃?xì)飧g，其疲勞強(qiáng)度的降低比電鍍鉻少25%。俄克拉荷ma航空后勤中心采用超厚層化學(xué)鍍鎳修復(fù)飛機(jī)零件，鍍厚達(dá)275～750um。原采用電鍍工藝時(shí)的返工率達(dá)50%，采用化學(xué)鍍鎳后合格率達(dá)90%以上，可見取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

如何改善不銹鋼化學(xué)鍍鎳層的結(jié)合力不銹鋼件(傳動(dòng)軸、嚙合件、動(dòng)配合件等)化學(xué)鍍鎳，可改善鍍層的均勻性和自潤(rùn)滑性，比電鍍鉻好。但不銹鋼化學(xué)鍍鎳常因前處理不好而造成鍍層與基體結(jié)合力不理想，成為實(shí)際生產(chǎn)中迫切需要解決的問題。原工藝流程：機(jī)械拋光→有機(jī)的溶劑除油→化學(xué)除油→熱水洗→電化學(xué)除油→熱水洗→冷水洗→30%HCl→冷水洗→20%HCl(50OC)→冷水洗→閃鍍鎳→化學(xué)鍍鎳。

金屬表面處理

水洗也是金屬表面處理的主要輔助工序，在脫脂、磷化后都選用，以清除殘存在工件上的各種溶液的殘?jiān)磸氐着c否直接影響工件涂層的質(zhì)量和防腐能力。為節(jié)約能量，此二道水洗可選用逆流漂洗技術(shù)。在磷化后的一道水洗應(yīng)選用去離子水洗以確保磷化質(zhì)量。

磷化前的表面調(diào)整處理可消除由于堿性脫脂而形成的表面狀態(tài)不均勻性，經(jīng)磷酸鈦鹽溶液預(yù)處理的零件表面能發(fā)生電位，活化表面，然后發(fā)生大量的自由能，增加了磷化晶核數(shù)目，使晶粒變得愈加微細(xì)，加速成膜反應(yīng)。

滾鍍常分為臥式滾鍍、傾斜式滾鍍和振動(dòng)電鍍等三大類。

1、臥式滾鍍：

臥式滾鍍的滾筒形狀為“竹筒”或“柱”狀，使用時(shí)臥式放置。滾筒軸向?yàn)樗椒较?，所以臥式滾鍍也叫水平臥式滾鍍。生產(chǎn)中常見的六角形滾筒、鍍鉻滾筒、桿狀(或輻條)滾筒、縫衣針滾筒等都屬于臥式滾鍍的范疇。

2、傾斜式滾鍍：

傾斜式滾鍍的滾筒形狀為“鐘”或“碗”形，所以，傾斜式滾筒也被稱作鐘形滾筒。滾筒軸向與水平面約成40o～45o角，則零件的運(yùn)行方向傾斜于水平面，傾斜式滾鍍的名字即由此而來。