隨著電動(dòng)汽車、無(wú)人駕駛技術(shù)和新能源汽車時(shí)代的到來(lái)，汽車輕量化設(shè)計(jì)將是汽車設(shè)計(jì)的必然趨勢(shì)，而塑料是汽車輕量化設(shè)計(jì)成為現(xiàn)實(shí)的必然趨勢(shì)。塑料在汽車工業(yè)中的廣泛應(yīng)用必將給塑料工業(yè)和汽車注射模具工業(yè)帶來(lái)新的歷史機(jī)遇。

內(nèi)外裝飾組合:01汽車內(nèi)飾儀表板總成:主要包括主儀表板總成、儀表板管梁總成和輔助儀表板總成。

02汽車側(cè)壁內(nèi)飾板總成

03紫外線側(cè)壁內(nèi)飾板總成

04汽車內(nèi)飾車門護(hù)面總成

05汽車頂棚總成

06汽車前后保險(xiǎn)杠總成

07汽車后門護(hù)板總成

08擋泥板組件

09汽車燈總成內(nèi)外飾件

汽車內(nèi)外飾件注塑模具中常用材料的比例汽車工業(yè)快速發(fā)展的背后是汽車模具工業(yè)的發(fā)展。

李生模具在中國(guó)擁有完善的模具產(chǎn)業(yè)鏈，可以提供從設(shè)計(jì)、模具制造到產(chǎn)品生產(chǎn)的一站式服務(wù)。公司現(xiàn)有廠房1200多平方米，包括辦公區(qū)、檢測(cè)區(qū)、加工車間、模具制造車間和倉(cāng)庫(kù)。本著用心服務(wù)、恪守承諾、創(chuàng)造高品質(zhì)、樹立誠(chéng)信的經(jīng)營(yíng)理念。從客戶的角度仔細(xì)思考，為客戶創(chuàng)造更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。它贏得了客戶的高度信任和認(rèn)可。隨著公司的快速發(fā)展，更好地為客戶服務(wù)?，F(xiàn)在精密模具部門計(jì)劃為客戶提供更的產(chǎn)品和更多樣化的選擇，并創(chuàng)造更高的性價(jià)比。目前服務(wù)的客戶有新大陸本田、北京英豐利泰工貿(mào)、和君百安倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、上海嘉德塑料工業(yè)、天津古德技術(shù)以及吉利、中泰和北汽主機(jī)廠的汽車零部件。

塑料注射模的注射成型是塑料制品的主要加工方法之一。注塑產(chǎn)品占塑料產(chǎn)品總重量的30%以上。塑料注射成型是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的過(guò)程。首先，將熔融或塑化的塑料材料注射或壓入模具中，并將材料保留在模具中，直到形成模腔，然后取出。

模具可以由單個(gè)腔或多個(gè)相同或不同的腔組成，每個(gè)腔與流動(dòng)通道相連，熔融塑料通過(guò)流動(dòng)通道流入每個(gè)腔。加工方法是大規(guī)模生產(chǎn)單一品種的經(jīng)濟(jì)方法之一。

為了安全生產(chǎn)高質(zhì)量、合格尺寸的注塑制品，注塑模具在加工、儲(chǔ)存和生產(chǎn)過(guò)程中需要特別注意。

當(dāng)模具關(guān)閉以開始下一個(gè)循環(huán)時(shí)，殘留在模具中的塑料部件將被損壞，這種損壞可能進(jìn)一步危及模具的使用。因此，通常采取措施確保塑料部件完全脫模，并在模具閉合之前重置模具部件。對(duì)于單腔模具，使用光電池來(lái)檢測(cè)注射成型的塑料部件是否掉落就足夠了。

對(duì)于多腔模具，不能使用這種方法。然而，頂出板復(fù)位安全裝置需要改變模具結(jié)構(gòu)。如果脫模部件位于移動(dòng)模芯或滑塊的后面，推板復(fù)位安全裝置用于檢查脫模部件在成型時(shí)是否已經(jīng)返回到其原始位置。如果不是這樣，成型周期將被中斷。安全裝置需要安裝在活動(dòng)模具固定板上的和安裝在模具上的開關(guān)，當(dāng)推板返回初始位置時(shí)，模具上的開關(guān)將起作用。

只有當(dāng)模板光復(fù)位裝置在模制過(guò)程中被應(yīng)用時(shí)，即在楔塊被推出后，模具閉合裝置被閉合，并且推板在彈簧力的作用下返回到模制位置，推板復(fù)位安全裝置因此起作用。當(dāng)時(shí)，控制系統(tǒng)發(fā)出了“關(guān)閉模式”命令。當(dāng)模具需要較長(zhǎng)的脫模行程時(shí)，推板通過(guò)彈簧的返回通常不太可靠。因此，使用脫模和復(fù)位機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一功能。

隨著歐美汽車工業(yè)的發(fā)展，歐美也開發(fā)了主流的商用沖壓鈑金成形軟件Autoform、Dynaform和Pam-stamp。美國(guó)三大汽車制造商通用汽車、福特和汽車都有自己的模具工廠。近年來(lái)，除了關(guān)鍵的外覆蓋件，大部分內(nèi)板和結(jié)構(gòu)件都轉(zhuǎn)移到日本、韓國(guó)和中國(guó)生產(chǎn)。模具行業(yè)總體上已經(jīng)逐漸萎縮。歐洲汽車模具行業(yè)主要集中在幾大汽車集團(tuán)，如德國(guó)的大眾、奔馳和寶馬，法國(guó)的雷諾和PSA。大部分關(guān)鍵零部件模具是獨(dú)立開發(fā)的，部分覆蓋零部件模具和結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)移到歐洲的商業(yè)模具廠生產(chǎn)，如德國(guó)的泰森、庫(kù)卡、西班牙的米特拉貢等模具廠。