尼龍管的連接方式

尼龍管因為自身易裝配、干凈、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)點，受到世界各個汽車制造商的親睞，被廣泛的使用。第二汽車制造商已經(jīng)在多個車型上應(yīng)用了尼龍11 壓力管，比如EQ4090F5D 和ED1118R系列車型等，并且還在EQ1902F 車型上采用一部分尼龍管，在以后的新車型中，逐漸把所有傳統(tǒng)的鋼管都替換成尼龍管。

尼龍管的連接方式，主要采用過渡接頭，過渡接頭和金屬件連接的一端可以用螺紋聯(lián)結(jié)，尼龍一端聯(lián)結(jié)可以用插、套式聯(lián)結(jié)。

尼龍制軟管連接口

低和高工作溫度：-20°C-80°C

接口螺紋：ISO 228(等同于DIN EN ISO228及BS EN ISO 228)

高壓膠管破L的應(yīng)急處理方法

捆綁法

捆綁法適用于壓力在16MPa以下的橡膠軟管破L的應(yīng)急搶修。具體方法是：將軟管破L處涂上前述工程機械常用膠中的一種；用寬度為破L部位長度2-3倍的耐油膠皮纏繞涂膠處2-3層（每層都應(yīng)涂上膠）；用12號鐵絲將纏繞好的耐油膠皮捆綁好；待其凝固。

斷路法

在工程機械液壓系統(tǒng)中，有些油路起著保護系統(tǒng)安全的作用。當這些油路中的橡膠軟管破L后可采取斷路法；遺棄該油路中的保護裝置（如“安全閥”等）；堵死通往破L軟管的油路，使該油路斷路。在采取斷路法時，應(yīng)將系統(tǒng)負載控制在額定負載的85%-95%之間。

再過10年，尼龍管也依舊是汽車管路的心頭寵！

汽車管路制品在汽車各系統(tǒng)中起到關(guān)鍵的作用，像人體中的神經(jīng)束、呼吸道等，主要體現(xiàn)在安全、節(jié)能、環(huán)保地為汽車各系統(tǒng)輸送氣體、液體等工作介質(zhì)。（點擊藍字查看汽車的七大管路系統(tǒng)大盤點）因此，汽車管路制品需要有管壁厚實、耐化學品、防靜電、耐高低溫、抗正負壓、耐磨損、耐彎曲、耐腐蝕等特性。

以前，汽車管路多由橡膠制成。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車性能的不斷提升及公眾環(huán)保意識的日益增強，各主機廠對汽車流體管路產(chǎn)品的性能提出了越來越嚴格的要求。根據(jù)用途不同，管路系統(tǒng)會用到多種工程塑料，尼龍就是Z常用到的高性N材料之一。

尼龍管

聚酰胺俗稱尼龍（PA），密度1.15g/cm3，是分子主鏈上含有重復(fù)酰胺基團—[NHCO]—的熱塑性樹脂總稱，包括脂肪族PA，脂肪—芳香族PA和芳香族PA。其中脂肪族PA品種多，產(chǎn)量大，應(yīng)用廣泛，其命名由合成單體具體的碳原子數(shù)而定。

尼龍管又分為單層尼龍管和雙層尼龍管，不同結(jié)構(gòu)的管路內(nèi)部，各個層厚也不同。