1、多久加一次氟取決于空調(diào)本身，有些空調(diào)七八年都不用加一次。有些兩三年就得加。制冷效果不好不一定就是缺氟引起的，比如過濾網(wǎng)臟，室外機翅片上有灰塵過多，也就是散熱不良也會造成效果下降。

2、如果這些檢查了都正常的話，就要懷疑是不是漏氟了，在加氟之前一定要檢查一下氟里昂是從那里漏掉的，不然的話即使又加了也會用不長時間又出現(xiàn)這個相同毛病的。

3、還有一個測量空調(diào)制冷的簡便方法：用溫度記測室內(nèi)機進(jìn)出風(fēng)口的溫差。溫差在12攝氏度以上正常，溫差越大越好，好的可達(dá)15度 。

6）、管路走向、彎曲形狀、擰緊力距不當(dāng)，特別是螺紋接頭，在堅固螺紋時軟管可能被扭轉(zhuǎn)，這種存在扭轉(zhuǎn)剪切應(yīng)力的軟管會過早地疲勞而損壞，同事這種扭轉(zhuǎn)應(yīng)力會使接頭有松開的趨勢，從而易發(fā)生滲漏。因為制熱狀態(tài)下無法進(jìn)行加氟操作，所以冬天加氟時，要用制熱拔換向閥線的方法，強制空調(diào)進(jìn)入制冷狀態(tài)。3、壓縮機滲漏汽車空調(diào)壓縮機是開啟式結(jié)構(gòu)，長期劇烈的振動容易使制冷劑從軸封、缸體結(jié)合處泄露。壓縮機主軸在高速運動時由于汽車的振動容易產(chǎn)生顫動，從而造成微量偏斜，這會使采用軸向機械密封式軸封的密封面之間的油膜受到破壞，出現(xiàn)制冷劑泄露現(xiàn)象，采用多唇口軸封的滲漏亦是壓縮機的常見故障。

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1、啟動電容壞了。1、檢修閥滲漏有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，由于檢修閥和保護(hù)帽泄露，每輛車每年可漏失制冷劑0?？梢源蜷_外機上蓋先目測一下，電容有無鼓脹或漏液現(xiàn)象。有萬用表的話測量一下，容量在30uf左右應(yīng)該可以啟動。過小的話去買一個35uf的電容換上。注意操作之前拔下內(nèi)機電源插頭！！ 2、壓縮機卡缸。可以用大容量電容沖一下，比如50或70的試一下。如果能啟動，則說明壓縮機卡缸了。這個只能短時間測試，長時間用大電容會導(dǎo)致壓縮機過流過熱 3、電壓過低

這種情況，還是系統(tǒng)上出了問題，你需要把內(nèi)外翅片，干凈程度做個確認(rèn)，內(nèi)外風(fēng)機風(fēng)量做個確認(rèn)，這個很重要，如果外機風(fēng)扇電容容量發(fā)生偏差，你的外機風(fēng)量就會減小，影響空氣對流，一般情況下，有經(jīng)驗的師傅，用手放在出風(fēng)口感覺，就可以感覺出來。海關(guān)監(jiān)管司負(fù)責(zé)人介紹，規(guī)定與以往不同之處在于將原來以數(shù)量為主的管理方式調(diào)整為現(xiàn)在的限值管理方式，以5000元的價格為衡量標(biāo)準(zhǔn)。 在前面確認(rèn)完后，你需要把系統(tǒng)一步，一步推理過去，比方說，焊接，有沒有焊得半堵，毛細(xì)管長度是否合適，從你的電流與，壓力看，應(yīng)該還是不夠的。系統(tǒng)是重點，好好檢查，推理，把原理復(fù)習(xí)一遍，就出來了。