金華市恒力鏈條有限公司專業(yè)生產摩托車鏈條：為您介紹摩托車鏈條調整應適宜：

對松緊度的要求一般是看鏈條松緊的程度進行調整，正確的調整應是用手上下拔動鏈條，使鏈條上下移動距離在15mm～20mm的范圍內為標準。過松或過緊都會加快鏈條和齒盤的磨損或損壞。

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選擇鏈條和鏈輪時一定要注意兩者是否匹配，并保證鏈輪與輪胎（鏈輪座）的同心度，否則會導致鏈條一緊一松而使其早期磨損。

一、安裝

安裝時，把鏈輪放在無磨損的鏈輪座上，裝上鏈輪固定螺絲，要套上鎖緊墊片，不要把螺絲擰得太緊，連同輪胎裝上車后再裝鏈條，并稍微拉緊鏈條后慢慢地轉動后輪，觀察鏈條的松緊。如果鏈條一松一緊，說明鏈輪和輪胎（鏈輪座）不同心。

二、保養(yǎng)

有條件建議用鏈條專用潤滑油保養(yǎng)。在實際生活中，我們經?？从杏脩魧l(fā)動機換下來的廢機油刷在鏈條上，以致輪胎、車架上也濺滿黑乎乎的機油，既影響美觀又會使鏈條粘上厚厚的灰塵。特別是雨雪天，粘上的沙粒使鏈條鏈輪早期磨損，壽命縮短。

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鏈條作為一種罕見得傳動力的配備，經過雙曲線弧的“鏈子”設計，減小摩擦力，運用于動力比擬大而運轉速度比擬慢的地點，相對皮帶傳動有分明得前衛(wèi)性，例如坦克，氣動緊縮機等，好像傳動速度不能太快，由于鏈條的柔韌性不如皮帶傳送。

摩托車鏈條：以鏈條的用處解釋，一直鏈條的構造分，有滾子鏈與套筒鏈兩種型式，一直摩托車上運用的局部來分，它有發(fā)起機內運用和發(fā)起機外運用兩種，在發(fā)起機內運用的鏈條大多數是套筒鏈構造，發(fā)起機外運用的鏈條是用以驅動后輪的傳動鏈，大都運用滾子鏈。

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