山西寶龍達(dá)鍛造有限公司，位于素有全國(guó)“鍛造之鄉(xiāng)”之稱(chēng)的定襄縣，公司主要產(chǎn)品為閥體、閥門(mén)零件、長(zhǎng)徑法蘭、整體法蘭、1200噸履帶吊接頭、碳鋼法蘭、風(fēng)電法蘭、錨固法蘭、不銹鋼法蘭盤(pán)及齒圈、軸、齒輪等鍛件。

鍛件是由熱態(tài)鋼錠經(jīng)鍛壓變形而成。鍛壓過(guò)程包括加熱、形變和冷卻。鍛件缺陷可分為鑄造缺陷、鍛造缺陷和熱處理缺陷。鑄造缺陷主要有：縮孔殘余、疏松、夾雜、裂紋等。鍛造缺陷主要有：折疊、白點(diǎn)、裂紋等。熱處理缺陷主要是裂紋。

縮孔殘余是鑄錠中的縮孔在鍛造時(shí)切頭量不足殘留下來(lái)的，多見(jiàn)于鍛件的端部。

柴油機(jī)環(huán)形鍛件：柴油機(jī)鍛件的一種，柴油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)是動(dòng)力機(jī)械的一種，它常用來(lái)作發(fā)動(dòng)機(jī)。以大型柴油機(jī)為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷(xiāo)軸、曲軸傳動(dòng)齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。

船用環(huán)形鍛件：船用鍛件分為三大類(lèi)，主機(jī)鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機(jī)鍛件與柴油機(jī)鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷(xiāo)等。

在鍛造的過(guò)程中，要注意鍛件出現(xiàn)白點(diǎn)的情況，那么影響鍛件白點(diǎn)生成的因素有哪些呢？       1.氫含量的影響。鋼中的氫含量是決定鍛件中是否會(huì)產(chǎn)生白點(diǎn)的為主要的關(guān)鍵因素。一般認(rèn)為，當(dāng)鍛件中氫含量小于2ppm或不大于2-3ppm時(shí)，在合金鋼鍛件中就不會(huì)產(chǎn)生白點(diǎn)；對(duì)于碳素鋼鍛件，只有當(dāng)氫含量超過(guò)3-4ppm時(shí),才會(huì)出現(xiàn)白點(diǎn)。       2.內(nèi)應(yīng)力對(duì)白點(diǎn)的影響。巨大的內(nèi)應(yīng)力是導(dǎo)致白點(diǎn)生成的另一個(gè)重要因素。眾所周知，大型鍛件在冷卻中，由于表面與心部的冷卻速度不同，會(huì)產(chǎn)生很大的內(nèi)外溫差和數(shù)值較大的內(nèi)應(yīng)力。此外,還有因冷卻相變過(guò)程和鍛件表面與心部冷卻相變的不同時(shí)性所引起的組織應(yīng)力。        通常認(rèn)為，殘存在固態(tài)鋼中的氫與大型鍛件在冷卻過(guò)程中形成的巨大內(nèi)應(yīng)力相互結(jié)合是白點(diǎn)生成的必要與充分條件。

材料利用率高。由于采用了小金屬或無(wú)余量鍛件精化設(shè)計(jì)，使常規(guī)鍛造時(shí)的鍛件材料利用率10%-30%，提高到等溫鍛時(shí)的60%-90%。

提高了金屬材料的塑性。由于在等溫慢速變形條件下，變形金屬中的位錯(cuò)來(lái)得及回復(fù)，并能發(fā)生動(dòng)態(tài)再結(jié)晶，使得難變形金屬具有好的塑性。

鍛后冷卻不當(dāng)對(duì)鍛件產(chǎn)生的影響通常會(huì)產(chǎn)生冷卻裂疼即鍛后冷甸件內(nèi)部會(huì)由于冷卻速度過(guò)快而產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，也可能由于組織轉(zhuǎn)變引起內(nèi)應(yīng)力。如果這些應(yīng)力超過(guò)鍛件的強(qiáng)度極限，則使鍛件產(chǎn)生光滑細(xì)長(zhǎng)的冷卻裂紋。