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發(fā)布時間:2021-01-18 16:39  







大系統(tǒng)是燃料供給系,冷卻系,潤滑系,點火系和起動系。

燃料供給系:就是把干凈的柴油和空氣,送到燃燒室內(nèi),方便壓縮燃燒;

冷卻系:由于發(fā)動機缸內(nèi)燃燒做功產(chǎn)生大量的熱,利用水泵來提高冷卻液的壓力,使冷卻液在發(fā)動機系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動,對缸體缸蓋缸套以及其他發(fā)動機系統(tǒng)降溫處理;

潤滑系:機油泵是潤滑系統(tǒng)的動力來源,由于發(fā)動機內(nèi)各種齒輪,軸瓦相互配合連接,高速旋轉(zhuǎn),機油的潤滑就尤其重要,防止軸瓦抱死,造成拉缸。

點火系:油車上有火花塞點火,而我們的柴油車上都是壓燃式的,不存在點火系統(tǒng)。

起動系:發(fā)動機要從靜止狀態(tài)變?yōu)檫\動狀態(tài),也就是要用外力把曲軸旋轉(zhuǎn),使活塞上下運動,然后壓縮缸套內(nèi)部空氣,使柴油燃燒,發(fā)動機變?yōu)楣ぷ鳡顟B(tài),然后自動運轉(zhuǎn)這就是起動系統(tǒng)。二、車輛二級保養(yǎng)檢查項目(1)發(fā)動機通過三清三濾作業(yè)后,應易啟動、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、排氣正常(指尾氣達標)、水溫、機油壓力符合要求、轉(zhuǎn)速平穩(wěn)、無異響、各皮帶張緊適度,無四漏(水、油、電、氣)現(xiàn)象。我們把曲軸有外力作用下開始動作,到怠速自動運轉(zhuǎn)的全過程,稱為發(fā)動機的起動,完成起動的所有配件,稱為起動系統(tǒng)。



 凸輪軸表面磨損異響

凸輪軸通過自身的凸輪帶動搖臂上下轉(zhuǎn)動,如果兩者結(jié)合處表面磨損就會發(fā)出有節(jié)奏較鈍重的“嗒嗒”聲

氣門腳斷裂響

發(fā)動機怠速時,氣缸蓋罩內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”的響聲,隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速升高,響聲變大,而和冷車熱車無關,氣門腳和燃燒室在一起,如果氣門腳上有鐵塊掉落到燃燒室內(nèi),會引起的事故,把活塞損壞。

 氣門彈簧晌

氣門彈簧響的情況不多見,但是也有,就是發(fā)動機怠速時有明顯的“嚓嚓”的響聲。一般常見的問題是,使用時間長以后,彈簧彈力不足,也就是彈力過軟,在多根氣門彈簧不良,機體有震抖現(xiàn)象,彈簧折斷的也有,不過這種故障不多,比較少見。

氣門座圈響

有節(jié)奏的類似氣門腳響,但比氣門腳響的聲音大很多,發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定時,響聲時大時小,并伴有破碎聲,中低速運轉(zhuǎn)時,響聲較清脆,高速時響聲增大且變得雜亂,氣門座圈受熱變形以致松動,座圈脫落,掉入氣缸,和氣門一樣,會造成缸套活塞損壞甚至搗缸事故




發(fā)動機的呼吸系統(tǒng)是什么?呼吸,顧名思義,就是吸氣和排氣,那么發(fā)動機哪部分專門管理這個作用呢?

對了,也就是我們的配氣機構(gòu),不過,在講解配氣機構(gòu)之前呢,我們先來看下四沖程柴油發(fā)動機的工作原理

1)吸氣沖程:進氣門打開,活塞從上止點往往下行,汽缸內(nèi)容積慢慢增大;

2)壓縮沖程:進排氣門關閉,活塞從下止點往上行,汽缸內(nèi)容積逐漸減少;

3)工作沖程:進排氣門關閉,柴油以霧狀噴入,在高溫高壓的作用下自燃,活塞從上止點往下行,通過連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動;

4)排氣沖程:排氣門打開,活塞從下止點往上行,燃燒后的廢氣被活塞推擠排出。

這就是柴油發(fā)動機的工作原理,活塞在氣缸內(nèi)來回往復循環(huán)運動,當我們知道了工作原理之后,下面我們再來看配氣機構(gòu):

配氣機構(gòu)的作用:按照發(fā)動機工作循環(huán)的工作順序和工作循環(huán)的要求,定時開啟和關閉各缸進、排氣門,使新鮮可燃混合氣或者空氣得以及時進入氣缸,廢氣得以從氣缸及時排出。





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