纜索護(hù)欄

路側(cè)纜索護(hù)欄按防撞等級可分為A級和S級兩類.S級護(hù)欄屬加強(qiáng)型,適用于危險(xiǎn)路段。纜索護(hù)欄中間立柱的構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合規(guī)定，端部立柱各部構(gòu)造和尺寸也要滿足相應(yīng)規(guī)定。纜索護(hù)欄的端部立柱由三角形支架,底板和混凝土基礎(chǔ)組成,端部立柱各部構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合規(guī)定，中間端部立柱由一對三角形支架,底板和混凝土基礎(chǔ)組成.其各部構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合規(guī)定。纜索護(hù)欄中間立柱的構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合規(guī)定，端部立柱各部構(gòu)造和尺寸也要滿足相應(yīng)規(guī)定。專業(yè)波形護(hù)欄安裝隊(duì)伍

路側(cè)纜索護(hù)欄的中間立柱,在通過小橋,涵洞,通道等無法打入的地點(diǎn),下面有地下管線的地點(diǎn)或不能達(dá)到要求的埋置深度的地點(diǎn),可以把中間立柱置于混凝土基礎(chǔ)中.路側(cè)纜索護(hù)欄設(shè)在曲線部分時(shí),則應(yīng)根據(jù)公路不同的曲線半徑相應(yīng)地減小立柱間距,并應(yīng)符合規(guī)定.專業(yè)波形護(hù)欄安裝隊(duì)伍

中央分隔帶纜索護(hù)欄只有Am一個(gè)防撞等級,適用于高速公路和汽車專用一級公路.中央分隔帶纜索護(hù)欄的端部支柱由三角形支架,底板和混凝土基礎(chǔ)組成.端部立柱各部構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合規(guī)定。專業(yè)波形護(hù)欄安裝隊(duì)伍

1、1噸熱鍍鋅波形護(hù)欄可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸；

2、立柱：粗度規(guī)格Q114、Q140MM長度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米碧厚4.5MM；專業(yè)波形護(hù)欄安裝隊(duì)伍

3、二波熱鍍鋅波形護(hù)欄的規(guī)格長4.32米，寬310毫米，厚度為3毫米，4毫米；

4、三波熱鍍鋅波形護(hù)欄的規(guī)格長4.32米，寬505毫米，厚度為3毫米，4毫米；專業(yè)波形護(hù)欄安裝隊(duì)伍

5、每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，螺絲250套，托架250個(gè)，防阻塊250個(gè)。

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得現(xiàn)代交通系統(tǒng)具有高速、大流量、密集等特點(diǎn),對公路交通安全尤其是高速公路交通安全提出了更高的要求.現(xiàn)有的公路護(hù)欄采用固定鐵柵欄或主動?xùn)艡?固定的鐵柵欄是由鋼焊接而成的.這種籬笆固定在馬路中間.它不適應(yīng)公路的路況.固定的整體圍欄沒有被疏散,任何時(shí)候都不能打開.專業(yè)波形護(hù)欄安裝隊(duì)伍

因此,高速公路的實(shí)際應(yīng)用十分不便.現(xiàn)有的移動式護(hù)欄改善了固定護(hù)欄的不足,適應(yīng)了高速公路的實(shí)際需要.它們主要有折疊套筒、連桿、鉸鏈和套筒.這些結(jié)構(gòu)都是用硬部件組裝起來的,所以缺乏避碰能力,碰撞發(fā)生時(shí)容易給車輛和車輛.護(hù)欄造成了巨大的破壞.專業(yè)波形護(hù)欄安裝隊(duì)伍

防撞護(hù)欄制造商特別針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供了現(xiàn)有移動式護(hù)欄的優(yōu)勢,同時(shí)也有鋼管電纜鎖,以減少碰撞損傷.鋼管電纜鎖應(yīng)作為防撞護(hù)欄,包括間隔設(shè)置的立柱和相鄰立柱之間設(shè)置的主動護(hù)欄.移動屏障單元的兩端通過一根鋼絞線和相鄰的柱子緊緊地鎖住.這些柱插入埋在地上的套管中.為了方便打開緊急出口,鋼管電纜鎖也應(yīng)包括鎖緊裝置,在與鎖緊裝置連接后,可移動隔離單元兩端的鋼絲固定在柱上.與現(xiàn)有技術(shù)相比,應(yīng)采用鋼管纜索鎖,增加整個(gè)活動護(hù)欄的沖擊應(yīng)力,減少碰撞時(shí)對交通工具和護(hù)欄的破壞.專業(yè)波形護(hù)欄安裝隊(duì)伍