MIN金屬注射成型

MIM（metal Injection Molding），中文名稱(chēng)為金屬注射成型，是一種將金屬粉末與其粘結(jié)劑的增塑混合料，注射到模型里的成形方法。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，MIM就是把金屬粉末和粘結(jié)劑均勻混合在一起，經(jīng)過(guò)加工就能做成各種形狀的金屬器件了。

這是一種具有很高技術(shù)含量的技術(shù)，類(lèi)似于現(xiàn)在熱門(mén)的3D打印。

從工藝流程來(lái)看，MIM要經(jīng)歷混料（專(zhuān)用喂料）、注射成形、脫脂、燒結(jié)、后處理等5個(gè)步驟。

混料，就是把金屬粉末和粘結(jié)劑，按9：1的比例均勻混合起來(lái)，大家可以想象我們用水和面時(shí)的感覺(jué)。

等到和出來(lái)的面夠勁道時(shí)，就可以甩面做面條了，注射成形的步驟也差不多。

混合物被加熱，注入模具，成形為毛坯。毛坯出來(lái)后，再將里面的粘結(jié)劑去除，這一過(guò)程就叫脫脂。

脫脂后再進(jìn)行高溫?zé)Y(jié)，使成品的強(qiáng)度上一個(gè)臺(tái)階，并擁有很好的力學(xué)性能。

燒結(jié)是MIM工藝中最核心的環(huán)節(jié)，只要這一步處理得好了，那么整個(gè)MIM流程基本就大功告成了。

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經(jīng)過(guò)MIM制作出來(lái)的成品，密度高、精度高、表面光潔度也非常好，不信你摸一摸智能手表的底殼，質(zhì)感那是杠杠滴。

粉末冶金生胚強(qiáng)度

粉末冶金生胚強(qiáng)度的概念粉末冶金生坯強(qiáng)度是指冷壓的粉末壓坯的機(jī)械強(qiáng)度。②、調(diào)整工件的機(jī)械性能，工件淬火后，硬度高，脆性大，為了滿(mǎn)足各種工件不同的性能要求，可以通過(guò)回火來(lái)調(diào)整，硬度，強(qiáng)度，塑性和韌性。粉末冶金零件生坯具有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度是必要的，以便壓坯從陰模中脫出和將其運(yùn)送到燒結(jié)爐而不會(huì)損壞。生坯強(qiáng)度取決于金屬粉末的種類(lèi)與施加的壓力。軟金屬的粉末、不規(guī)則顆粒形狀或多孔性顆粒結(jié)構(gòu)的粉末都具有較高的生坯強(qiáng)度。對(duì)于軟金屬，用較低的壓力即可生產(chǎn)出能夠進(jìn)行搬運(yùn)的壓坯。較硬的粉末則需要較高的壓力。

要理解粉末冶金生坯強(qiáng)度，就必須知道哪種力使金屬之間產(chǎn)生黏著。粘結(jié)劑是MIM技術(shù)的核心，MIM與常規(guī)粉末冶金方法相比的一個(gè)重要差異即粘結(jié)劑含量高。當(dāng)使清潔的金屬表面相互接觸時(shí)，由于它們之間的接觸面積小，從而它們之間的黏著力小。施加壓力使接觸面積增大，不管顆粒形狀和表面粗糙度如何，這種接觸面積大體上正比于施加的壓力。對(duì)粉末冶金生坯強(qiáng)度的這種解釋就將重點(diǎn)放在了建立顆粒之間原子與原子的金屬接觸。如上所述，與球形顆粒粉末相比，不規(guī)則形狀顆粒壓制的壓坯具有較高的生坯強(qiáng)度。這種較高的強(qiáng)度來(lái)自于粉末冶金壓坯中不規(guī)則形狀顆粒之間的相互聯(lián)鎖。對(duì)相互聯(lián)鎖現(xiàn)象的解釋仍然有爭(zhēng)議，但看起來(lái)可能是由于在由不規(guī)則顆粒壓制的壓坯中，在相當(dāng)大程度上，相鄰顆粒之間形成了較好的原子接觸。

粉末冶金工藝很適用于大批量生產(chǎn)這類(lèi)的零件。六、金屬拉絲拉絲：是通過(guò)研磨產(chǎn)品在工件表面形成線(xiàn)紋，起到裝飾效果的一種表面處理手段。它可以為各種形狀復(fù)雜的零件生產(chǎn)設(shè)計(jì)且不浪費(fèi)材料。不過(guò)，制造鐵框在技術(shù)上并非易事。在早期開(kāi)發(fā)中，使用傳統(tǒng)潤(rùn)滑劑，諸如硬脂酸鋅與EBS臘等進(jìn)行過(guò)生產(chǎn)試驗(yàn)，生坯廢品率高達(dá)50%。目前，有通過(guò)用溫壓提高生坯密度和通過(guò)采用模壁潤(rùn)滑減少或消除混合粉中的潤(rùn)滑劑的方法來(lái)提高生坯強(qiáng)度。

粉末冶金在零部件制造業(yè)地位不可取代

近幾年來(lái)，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了一些零部件生產(chǎn)廠家的發(fā)展，粉末冶金是一項(xiàng)將材料和零件成形集于一體，不僅節(jié)能高效還能減少污染，節(jié)省材料，已經(jīng)是現(xiàn)代工藝先進(jìn)的制造技術(shù)。金屬注射成形（metalInjectionMolding，MIM）是一種適于生產(chǎn)小型、三維復(fù)雜形狀以及具有特殊性能要求制品的近凈成形工藝。粉末冶金在零件制造業(yè)中具有不可替代的地位和作用，已經(jīng)成為零部件生產(chǎn)發(fā)展的前沿。

　　對(duì)于粉末冶金的材料的生產(chǎn)提出來(lái)了更高的要求，粉末冶金制品在一定的條件下逐漸的發(fā)展成熟，在冶金方法上由于粉末冶金具有制備工藝，結(jié)構(gòu)組成等方面的獨(dú)特優(yōu)越性，可以生產(chǎn)制造出良好的材料，此類(lèi)材料在特殊應(yīng)用中發(fā)揮非常大的作用，有著廣闊的應(yīng)用前景。005%，隨著溫度升高，溶解度略有增加，在727度時(shí)達(dá)到峰值，也僅有0。粉末冶金制品一般用于制造高強(qiáng)度耐磨性強(qiáng)的零部件，在機(jī)械、電器，設(shè)備等有很大的用途，在汽車(chē)、機(jī)電、農(nóng)機(jī)、電機(jī)中也有非常廣泛的用途。

　　隨著社會(huì)的日益發(fā)展，各個(gè)行業(yè)都取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而推動(dòng)行業(yè)發(fā)展巨大的助力則來(lái)源于高科技的大力支持。②可以消除網(wǎng)狀二次滲碳體，并使珠光體細(xì)化，不但改善機(jī)械性能，而且有利于以后的球化退火。例如，粉末冶金制品，雖然粉末冶金行業(yè)在市場(chǎng)上具有很大的發(fā)展?jié)摿?，?yīng)用領(lǐng)域也極其廣闊，但是這些因素并不能表示粉末冶金制品可以在競(jìng)爭(zhēng)日漸加劇的生存環(huán)境中發(fā)展，在眾多粉末冶金制品中，只有擁有先進(jìn)的技術(shù)，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，才能牢牢的抓住用戶(hù)的眼球，成為最受市場(chǎng)歡迎的一款粉末冶金制品。

　　粉末冶金是一門(mén)重要的零件成形技術(shù)，采用粉末冶金技術(shù)新型工藝的不斷出現(xiàn)，必將促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)發(fā)展，也將為未來(lái)零部件的生產(chǎn)帶來(lái)光明的道路

荷蘭公司用金屬3D打印制造超級(jí)摩托車(chē)電機(jī)冷卻

荷蘭超級(jí)摩托車(chē)制造商Electric Superbike Twente與金屬3D打印公司K3D合作，為其電動(dòng)自行車(chē)的電機(jī)生產(chǎn)新的冷卻外殼。較好的克服粉塵飛揚(yáng)，減少配合劑的損失，改善產(chǎn)品質(zhì)量與工作環(huán)境。這是Electric Superbike Twente使用的一款3D打印金屬組件，在此前的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，他們意識(shí)到使用傳統(tǒng)技術(shù)生產(chǎn)的電機(jī)冷卻外殼并不適合高性能摩托車(chē)，因此雙方在設(shè)計(jì)第二輛電動(dòng)摩托車(chē)后不久就開(kāi)始合作。

傳統(tǒng)制造的局限性

超級(jí)摩托車(chē)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)經(jīng)理Feitse Krekt 評(píng)論說(shuō)：“首輛超級(jí)摩托車(chē)的冷卻外殼由多個(gè)部件組成，這些部件使用傳統(tǒng)的生產(chǎn)方法，如車(chē)削和銑削，很難生產(chǎn)。對(duì)于這些生產(chǎn)方法，需要大量的材料，因此最終產(chǎn)品變得非常沉重。而且另外一個(gè)問(wèn)題是，由于車(chē)削過(guò)程，壁厚需要高于常規(guī)，我們無(wú)法盡可能高效地冷卻電動(dòng)機(jī)。所以，電機(jī)的功率低于預(yù)期，有時(shí)需要放慢速度以使電動(dòng)機(jī)不會(huì)過(guò)熱。⑤馬氏體：鋼加熱到一定溫度（形成奧氏體）后經(jīng)迅速冷卻（淬火），得到的能使鋼變硬、增強(qiáng)的一種淬火組織，常用M表示,馬氏體是體心正方結(jié)構(gòu)?！?

因此，超級(jí)摩托車(chē)決定聯(lián)系K3D，K3D是荷蘭一家從Additive Industries購(gòu)買(mǎi)了metalFab1 金屬3D打印機(jī)的公司，自2016年以來(lái)已生產(chǎn)超過(guò)35,000種產(chǎn)品。

△用于生產(chǎn)冷卻外殼的metalFab1 3D金屬打印機(jī)

K3D的首席技術(shù)官Jaap Bulsink解釋說(shuō)，使用K3D生產(chǎn)的部件使他們能夠享受傳統(tǒng)制造技術(shù)無(wú)法提供的設(shè)計(jì)自由，“由于采用薄壁設(shè)計(jì)，內(nèi)部通道具有zui佳的冷卻性能，只有金屬3D打印才能實(shí)現(xiàn)極佳設(shè)計(jì)自由度。重要的是，該部件的設(shè)計(jì)重量最輕。該部件打印非常準(zhǔn)確，無(wú)需任何后處理即可直接使用。粉末冶金齒輪是各種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中普遍使用的粉末冶金零件，雖然在大批量的情況下是非常經(jīng)濟(jì)實(shí)用的，不過(guò)在其他方面也有待改進(jìn)的地方?！?

這不是3D打印初次用于制造電動(dòng)摩托車(chē)。總部位于德國(guó)的BigRep已經(jīng)制造出功能齊全的3D打印電動(dòng)摩托車(chē)，但該自行車(chē)僅用于設(shè)計(jì)目的，目前還不是一種可行的商業(yè)產(chǎn)品。另外，寶馬今年早些時(shí)候推出了3D打印概念車(chē)架，用于BMW S1000RR運(yùn)動(dòng)自行車(chē)。達(dá)克羅中含有對(duì)環(huán)境和人體有害的鉻離子，尤其是六價(jià)鉻離子具有致癌作用。

電動(dòng)超級(jí)摩托車(chē)目前正在組裝，之后將于2019年5月24日在荷蘭恩斯赫德進(jìn)行測(cè)試并最終曝光。