為推動(dòng)鈑金加工實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化，不少企業(yè)已逐漸普及數(shù)控機(jī)床。數(shù)控機(jī)床是鈑金加工機(jī)械化自動(dòng)化的基本保障，其使用將極大促進(jìn)加工機(jī)械化自動(dòng)化的發(fā)展。

不過(guò)，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)鈑金加工行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》分析認(rèn)為，要真正實(shí)現(xiàn)鈑金加工的機(jī)械化自動(dòng)化，重要的是要有相關(guān)的主系統(tǒng)控制所有的加工機(jī)械及整個(gè)加工過(guò)程。除此外，還要有制作專業(yè)的模具。

總之，在科技促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，鈑金加工行業(yè)必須引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，投入先進(jìn)的設(shè)備，不斷研發(fā)新的工藝，向機(jī)械化自動(dòng)化方向發(fā)展，才能緊跟時(shí)代潮流、促進(jìn)鈑金加工進(jìn)一步發(fā)展。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

鈑金加工工藝的多功能激光頭

一旦開(kāi)發(fā)出來(lái)，加工頭、機(jī)器人和軟件將在LBBZ的工業(yè)環(huán)境中進(jìn)行測(cè)試，在那里它們將用于生產(chǎn)半仿生車(chē)輛結(jié)構(gòu)。作為一個(gè)應(yīng)用示例，將優(yōu)化設(shè)計(jì)和切割電動(dòng)車(chē)輛的三角形控制臂，然后通過(guò)附加結(jié)構(gòu)焊接和增強(qiáng)，整個(gè)過(guò)程都不需要更換任何工具。

該技術(shù)的焊接和切割能力已經(jīng)在工業(yè)生產(chǎn)中被使用，例如在鋼鐵工業(yè)的涂層和檢查線中切割和焊接帶端部時(shí)，以及在生產(chǎn)高精度金屬組件時(shí)。

據(jù)合作伙伴稱，隨著計(jì)劃進(jìn)一步發(fā)展，這項(xiàng)技術(shù)將特別吸引那些將為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)做出重要貢獻(xiàn)的中小型企業(yè)。將針對(duì)混合輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和電動(dòng)汽車(chē)的鈑金零件組件的生產(chǎn)，因?yàn)榭焖僮兓漠a(chǎn)品、波動(dòng)的批量大小和創(chuàng)新的生產(chǎn)理念需要靈活性和生產(chǎn)率之間的平衡。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

數(shù)沖敲落孔的規(guī)范

如下圖。

6.2 側(cè)板翻邊模具參數(shù)

6.3應(yīng)對(duì)首檢產(chǎn)品進(jìn)行相關(guān)尺寸及圖紙或工藝文件要求的內(nèi)容進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后登記首檢記錄方可繼續(xù)加工。

6.4現(xiàn)有冷沖模清單

注：以上模具為商用部裝鈑金車(chē)間在使用的模具，外放模具未在其中。

7.折彎操作

7.1輸出鈑金件展開(kāi)圖時(shí)，各板厚對(duì)應(yīng)的折彎內(nèi)圓角R及Pro/E軟件后臺(tái)需設(shè)置的折彎系數(shù)Y 如表（7）所示：

7.2 折彎尺寸要求及鈑金折彎展開(kāi)對(duì)照系數(shù)

7.2.1 折彎尺寸要求 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

６、焊接：焊接定義：被焊材料原子與分子距京達(dá)晶格距離形成一體①　分類(lèi)：a 熔化焊：CO2焊、氣體焊、手工焊 b 壓力焊：點(diǎn)焊、對(duì)焊、撞焊c 釬焊：電鉻焊、銅絲② 焊接方式：a CO2氣體保護(hù)焊b點(diǎn)焊接等d 機(jī)器人焊焊接方式的選用是根據(jù)實(shí)際要求和材質(zhì)而定，一般來(lái)說(shuō)CO2氣體保護(hù)焊用于鐵板類(lèi)焊搠；鋁板類(lèi)焊接上，機(jī)器人焊接，可節(jié)省工時(shí)，提高工作效率和焊接質(zhì)量，減輕工作強(qiáng)度。③ 焊接符號(hào):Δ 角焊， Д、I型焊， V型焊接， 單邊V型焊接（V） 帶鈍邊V型焊接（V）， 點(diǎn)焊（O）， 塞焊或槽焊（∏）， 卷邊焊（χ）， 帶鈍邊單邊V型焊（V）， 帶鈍之U型焊 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制