鐵路預(yù)埋連接套筒加工廠

      螺紋的牙根和收尾、螺栓頭部與栓桿交接處,都有應(yīng)力集中,是產(chǎn)生斷裂的危險部位:特別是在旋合螺紋的牙根處,由于栓桿拉伸,牙受彎剪,而且受力不均,情況更為嚴重。適當加大牙根圓角半徑以減輕應(yīng)力集中,可提高螺栓疲勞強度達20%~40%;在螺紋收尾處用退刀槽、在螺母承壓面以內(nèi)的栓桿有余留螺紋等,都有良好效果。航空、航天器螺栓采用新發(fā)展的MJ螺栓,其主要結(jié)構(gòu)特點就是牙根圓角半徑增大。鐵路預(yù)埋連接套筒加工廠

      廠家直銷預(yù)埋套筒，河北晟辰緊固件制造有限公司生產(chǎn)加工高鐵預(yù)埋連接套筒，長期提供預(yù)埋套筒價格表，預(yù)埋套筒規(guī)格表，我廠預(yù)埋套筒價格合理，規(guī)格齊全，可根據(jù)客戶需要訂制各種尺寸產(chǎn)品，歡迎各界朋友蒞臨參觀，指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。

鐵路預(yù)埋連接套筒加工廠廠家知識：

     1、扭矩控制法:扭矩控制法,它是當擰緊力矩達到某一設(shè)定的控制值Tc時,立即停止擰緊的控制方法。預(yù)緊力正確度±25%。2、扭矩轉(zhuǎn)角控制法:首先把螺栓擰到一個不大的扭矩后,再從此點,擰一個規(guī)定的轉(zhuǎn)角的控制方法。預(yù)緊力正確度±15%。優(yōu)點在于:摩擦阻力的不同,僅影響測量的轉(zhuǎn)角起點。即摩擦力對螺栓軸向預(yù)緊力的影響不復(fù)存在。3、屈服點控制法:是通過對擰緊扭矩/轉(zhuǎn)角曲線斜率的連續(xù)計算和判斷來確定屈服點。當斜率下降到一定值(一般定義,當其斜率下降到值的二分之一時)說明已達到屈服點,立即停止擰緊。預(yù)緊力正確度±8%以內(nèi)。鐵路預(yù)埋連接套筒加工廠

     重要螺栓在裝配完成后應(yīng)該采取防松裝置來鎖止,這里分四種情況來說明。如果采用開口銷鎖止,不得用過細的開口鎖或半片開口鎖鎖止;如果采用彈簧墊圈鎖止,不得采用墊圈開口錯距過小的;如果采用鎖片鎖止,不得將鎖片鎖在螺母的棱角處;如果采用雙螺母鎖止,不得將較薄的螺母裝在外面。鐵路預(yù)埋連接套筒加工廠