電泳設(shè)備的分類

備用槽（置換槽）

供定期清掃和維修時空出電泳槽，臨時保管槽液用，為防止槽液沉淀和劣化,也需循環(huán)攪拌。

電泳涂裝室

保護電泳槽，防觸電，防溶劑蒸氣擴散，設(shè)有排風換氣系統(tǒng)。

電泳清洗設(shè)備

除去附著在車體上的浮漆，回收涂料，提髙涂膜外觀質(zhì)量，采用UF液噴洗和浸洗，逆工序回入主槽。

電泳漆超濾回收裝置

提供電泳后清洗液，回收涂料除去槽液內(nèi)的雜質(zhì)離子，降低槽液電導，采用ED-RO裝置凈化UF液替代純水，實現(xiàn)全封閉情況。

電泳設(shè)備工藝介紹

1、水洗：磷化后的水洗一般為噴淋或浸漬或二者相結(jié)合的方式進行，設(shè)二至三道水洗工序，其目的亦是為了有效地洗去工件上的磷化浮渣及磷化液，磷化液磷化后水洗的效果如何，亦將直接影響到電泳涂裝品質(zhì)。水洗用水一般為工業(yè)用水。

2、純水洗：洗去工件上所附帶的大多數(shù)雜質(zhì)離子。工件若帶大量的各種雜質(zhì)離子進電泳槽，對涂裝品質(zhì)、槽液的穩(wěn)定性均會帶來直接的fu面影響。

純水洗結(jié)束至電泳槽之間設(shè)有一滴水，其主要目的是：

（1）通過對滴水取樣檢測電導度，以檢查純水洗的質(zhì)量，滴水的電導 率要求不超過50μS/cm，否則則需加大純水之供水量；

（2）減少帶入ED槽雜質(zhì)離子的量；

（3）對于一些錯位的工件進行糾正，以確保良好之導電。

任何事物都是一分為二的，電泳設(shè)備涂裝也有不足之處:首先，設(shè)備復雜，一次性投資費用高，槽液的維護管理復雜，各種工藝參數(shù)需精心控制。其次，對金屬底材的表面條件要求高，因其涂層不能徹底掩蓋材質(zhì)表面的缺陷(如底材上的孔洞、砂眼、劃痕、凹陷等).所以，目前電泳涂裝一般多用于零件的底漆涂裝。電泳設(shè)備工藝介紹1、工件上掛需注意：（1）工件與掛具的接觸點是否導電良好。因此，當用于面漆時，底材必須經(jīng)光飾或電鍍處理。第三，在涂裝過程中不能改變顏色.且涂層厚度較薄，一般為10-30um，這也是電泳涂裝多用于底漆的重要原因。

電泳涂裝設(shè)備大部分都能實現(xiàn)對廢水的處理，以保護水資源。但是在對于廢氣的污染又有多少工廠會重視到這一點呢？現(xiàn)在由小編為大家介紹電泳涂裝的廢氣處理方式。

   目前，在歐洲一些汽車涂裝廠，對于含有有機溶液的廢氣處理，主要采取后期直接或催化燃燒的辦法，它是一種蓄熱式后期燃燒處理方式。

   電泳涂裝廢氣處理方法的選擇主要取決于不同涂料。是否有必要采取催化燃燒方法應(yīng)與涂料供應(yīng)商共同研究解決。在普通噴漆過程中，有大量的漆霧飛散，有一半左右的涂料損失掉了，而采用小型電泳設(shè)備電泳涂裝，特別是采用超濾技術(shù)后，可以使涂料的利用率達90-95%。由于電泳涂料中的有機溶液含量很低，一般不需要使用催化燃燒。但是對于大規(guī)?；a(chǎn)，隨著生產(chǎn)的進行，電泳烘道煙霧排放物會逐漸增加，為了達到環(huán)保排放要求，則有必要采用催化燃燒進行處理。

   烘道廢氣在700~750℃之間燃燒。所產(chǎn)生的凈化熱氣體一部分被送回到烘道中進行再循環(huán)，以維持正常的烘道溫度；另一部分可以用來對水進行加熱，使前處理液保持合適的溫度。