當框架結構處于地基條件較差或上部荷載較大時，為了提高建筑物的整體性，防止柱子之間產(chǎn)生不均勻沉降，常將柱下基礎沿縱橫兩個方向擴展連接起來，做成十字交叉的井格基礎。樁基礎由基樁和連接于樁頂?shù)某信_共同組成?；A之內的縱橫兩方向配筋都是受力鋼筋，且長方向的一般布置在下面。若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基；若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上，則稱為高承臺樁基。

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軟土地基又被人們廣泛的稱之為軟粘土，是目前公路工程項目中存在著天然區(qū)，也是目前公路工程施工中為常見的施工影響因素和制約手段。在傳統(tǒng)的公路工程施工中，一般都是直接將公路的主體放置在天然地基上面，這種方法在過去很長一段時間內都較為常見。但是隨著近年來社會發(fā)展中各種車輛荷載力的不斷上升和提高，使得對于公路路基的承載力度提出了更高的要求。1、宜選用較小直徑密度分布的方式進行布筋,為避免溫度及縮短導致的應力影響,應恰當進步配筋率,這么可進步混凝土體的極限拉伸應變及混凝土抵抗干縮變形的才能。與此同時在社會發(fā)展中，由于車輛荷載而引起的種種公路事故和公路故障現(xiàn)象也不斷的出現(xiàn)，這不僅造成了嚴重的交通事故和公路質量隱患，也給區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展帶來了制約和影響。因此在目前的公路工程建設中，我們必須要提前做好路基工作。

溫度收縮裂縫：

溫度收縮裂縫是一種建筑常見的裂縫，主要是由于結構的溫度變形及材料的收縮變形受阻及應力超標所致。

現(xiàn)澆板收縮裂縫主要集中在房屋的中部和房屋四周陽角處，裂縫成棗核狀止于梁邊。

房屋四周陽角處的房間在離開陽角１米左右，即在樓板的分離式配筋的負彎矩筋以及角部筋未端或外側發(fā)生４５度左右的樓地面斜角裂縫。

其原因主要是砼的收縮特性和溫差雙重作用所引起的，并且愈靠近屋面處的樓層裂縫往往愈大。

從設計角度看，現(xiàn)行設計規(guī)范側重于按強度考慮，未充分按溫差和混凝土收縮特性等多種因素作綜合考慮，配筋量因而達不到要求。

而房屋的四周陽角由于受到縱、橫二個方向剪力墻或剛度相對較大的樓面梁約束，限制了樓面板砼的自由變形，因此在溫差和砼收縮變化時，板面在配筋薄弱處（即在分離式配筋的負彎矩筋和筋的未端結束處）首先開裂，產(chǎn)生４５度左右的斜角裂縫。

雖然樓地面斜角裂縫對結構安全使用沒有影響，但在有水的情況下會發(fā)生滲漏，影響正常使用。