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為了保證機(jī)組達(dá)到各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，在機(jī)組設(shè)計(jì)和制造時(shí)，必須使柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)良好匹配，它包括功率和轉(zhuǎn)速兩個(gè)方面。柴油機(jī)的功率是指柴油機(jī)以額定轉(zhuǎn)速連續(xù)12小時(shí)正常運(yùn)行所能達(dá)到的有效功率。同步發(fā)電機(jī)的功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸出端子上得到的額定電功率。通常把柴油機(jī)的額定功率（馬力）與同步發(fā)電機(jī)的額定功率（千瓦）之比稱為匹配比。在平原上使用的機(jī)組一般要求匹配比為1.6:1；太原市晉源區(qū)鴻泰機(jī)電設(shè)備銷售處為您介紹：柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)的功率因素解析1、柴油發(fā)電機(jī)組15分鐘功率：適用于需要有短時(shí)良好超負(fù)荷和加速性能的情況，如汽車、摩托艇等。對(duì)于一些要求較高的移動(dòng)電站，匹配比取2:1。轉(zhuǎn)速的匹配要求也很嚴(yán)格。轉(zhuǎn)速與機(jī)組的功率、頻率、電壓等都有密切的關(guān)系，因此要求與發(fā)電機(jī)配套的柴油機(jī)必須具有性能較好而又工作可靠的調(diào)速器，以保證在較短時(shí)間內(nèi)把發(fā)電機(jī)帶到它的額定轉(zhuǎn)速并穩(wěn)定運(yùn)行，還要能滿足負(fù)載發(fā)生變化時(shí)對(duì)調(diào)速的要求。

車載柴油發(fā)電機(jī)組的基本布局和主要參數(shù)

柴油發(fā)電機(jī)組由康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和韓國(guó)大宇發(fā)電機(jī)組成，額定功率為100KW、轉(zhuǎn)速1500、冷卻風(fēng)扇流量為18000 r/n，機(jī)組長(zhǎng)1950、寬度800，機(jī)組底部為油箱;電球翻分高1050、發(fā)動(dòng)機(jī)部分高1400。運(yùn)載汽車牙用17座小型依維柯車改裝，車內(nèi)可用空值為:長(zhǎng)3650，高1800，車箱底部寬1750,中部寬1800、頂部寬1330。柴油發(fā)電機(jī)組胭向安裝在依維柯車箱內(nèi)，發(fā)電機(jī)向前，發(fā)司機(jī)及風(fēng)扇和水箱向后。太原市晉源區(qū)鴻泰機(jī)電設(shè)備銷售處為您介紹：發(fā)電機(jī)無論在低速或高速、低溫或高溫情況下，機(jī)油壓力表始終指示0。機(jī)組重量為1600kgo機(jī)組噪聲為98dB (A).

2發(fā)電機(jī)組主要噪聲源的產(chǎn)生

機(jī)理與傳播分析

柴油發(fā)電機(jī)組的主要噪聲源是內(nèi)燃機(jī)爾排氣噪聲、進(jìn)氣噪聲、冷卻風(fēng)扇噪聲、燃熾噪聲，以及內(nèi)燃機(jī)和發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)等的和械噪聲和電磁噪聲……111.

20世紀(jì)80年代引進(jìn)的船用發(fā)電機(jī)配套用的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī),雖經(jīng)企業(yè)消化和吸收,并提高了國(guó)產(chǎn)化程度、增加了自制件的比例,但忽視了在消化吸收的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新,所以產(chǎn)品性能和質(zhì)量多年均保持在原有水平上,但隨著國(guó)外新產(chǎn)品和新機(jī)型的不斷發(fā)展,原有的引進(jìn)產(chǎn)品已失去了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。太原市晉源區(qū)鴻泰機(jī)電設(shè)備銷售處為您介紹：進(jìn)口發(fā)電機(jī)組的大幅增長(zhǎng)雖在一定程度上緩解了電力供應(yīng)的緊張﹐但產(chǎn)生了諸多隱患。