叉車(chē)的市場(chǎng)狀況如何

叉車(chē)是一種工業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛，是指用于裝載、卸載、堆放和短途運(yùn)輸托盤(pán)貨物的各種輪式運(yùn)輸車(chē)輛。廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心。可進(jìn)入客艙、車(chē)廂和集裝箱進(jìn)行托盤(pán)貨物裝卸和搬運(yùn)。它是托盤(pán)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸必不可少的設(shè)備。

自2009年第四季度以來(lái)，中國(guó)叉車(chē)制造業(yè)已走出銷(xiāo)售下滑的困境。2010年，實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，并以跨越式發(fā)展態(tài)勢(shì)展現(xiàn)實(shí)力。

根據(jù)《2013-2017年中國(guó)叉車(chē)制造業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求預(yù)測(cè)及轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)，2010年我國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)售（含出口）232409輛，同比增長(zhǎng)67.31%。其中，電動(dòng)配重叉車(chē)22960臺(tái)，電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)7502臺(tái)，電動(dòng)行走式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)22280臺(tái)，內(nèi)燃配重叉車(chē)179667臺(tái)。中國(guó)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量約19萬(wàn)臺(tái)，較2009年的111350臺(tái)增長(zhǎng)約70%；出口銷(xiāo)量約4萬(wàn)臺(tái)，較2009年的27555臺(tái)增長(zhǎng)約60%。

叉車(chē)日常維護(hù)保養(yǎng)周期是怎么計(jì)算的

常常使用的叉車(chē)必須要進(jìn)行定期保養(yǎng)才能保持一個(gè)健康良好的車(chē)況，發(fā)揮到它的性能。叉車(chē)日常保養(yǎng)周期如下：

1、新車(chē)保養(yǎng)周期為100小時(shí)、更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、柴油濾清器、空氣濾清器、門(mén)架、鏈條、傾斜油缸、門(mén)架瓦、轉(zhuǎn)向橋進(jìn)行黃油潤(rùn)滑。

2、叉車(chē)實(shí)際操作工作小時(shí)達(dá)到400小時(shí)后、更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、柴油濾清器、空氣濾清器。

3、叉車(chē)實(shí)際操作工作小時(shí)達(dá)到700小時(shí)后、更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、柴油濾清器、空氣濾芯、門(mén)架、鏈條、傾斜油缸、門(mén)架瓦、轉(zhuǎn)向橋進(jìn)行注黃油、前后車(chē)輪內(nèi)的軸承進(jìn)行清洗、按潤(rùn)滑表進(jìn)行潤(rùn)滑。

4、叉車(chē)實(shí)際操作工作小時(shí)達(dá)到1000小時(shí)后、更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、柴油濾清器、空氣濾芯、齒輪油、變速箱油、變速箱濾芯、液壓油。

5、叉車(chē)實(shí)際操作工作小時(shí)達(dá)到1400小時(shí)后、更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、柴油濾清器、空氣濾芯。

6、叉車(chē)實(shí)際操作工作小時(shí)達(dá)到1700小時(shí)后、更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、柴油濾清器、空氣濾芯、門(mén)架、鏈條、傾斜油缸、門(mén)架瓦、轉(zhuǎn)向橋進(jìn)行注黃油、前后車(chē)輪內(nèi)的軸承進(jìn)行清洗、按潤(rùn)滑表進(jìn)行潤(rùn)滑。

7、叉車(chē)實(shí)際操作工作小時(shí)達(dá)到2000小時(shí)后、更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、柴油濾清器、空氣濾芯。

8、叉車(chē)實(shí)際操作工作小時(shí)達(dá)到2400小時(shí)后、更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、柴油濾清器、空氣濾芯、齒輪油、變速箱油、變速箱濾芯、液壓油。

9、叉車(chē)實(shí)際操作工作小時(shí)達(dá)到2700小時(shí)后、更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、柴油濾清器、空氣濾芯。

10、叉車(chē)實(shí)際操作工作小時(shí)達(dá)到3000小時(shí)后、更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、柴油濾清器、空氣濾芯、門(mén)架、鏈條、傾斜油缸、門(mén)架瓦、轉(zhuǎn)向橋進(jìn)行注黃油、前后車(chē)輪內(nèi)的軸承進(jìn)行清洗、按潤(rùn)滑表進(jìn)行潤(rùn)滑。

叉車(chē)控制器失效的原因有哪些？

叉車(chē)控制器維修是通過(guò)集成電路的主動(dòng)工作來(lái)控制電機(jī)按照設(shè)定的方向,速度,角度,響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行工作。使得電機(jī)應(yīng)用范圍更為廣泛,輸出效率更高,噪音更小等優(yōu)點(diǎn)。但是直流電機(jī)控制器也會(huì)遇到故障。導(dǎo)致直流電機(jī)控制器失效的原因一般有這幾方面:

1、功率器件的損壞：

一般有以下幾種可能,電機(jī)損壞引起的,功率器本身的質(zhì)量差或選用等級(jí)不夠引起的,器件安裝或振動(dòng)松動(dòng)引起的,電機(jī)過(guò)載引起的,功率器件驅(qū)動(dòng)電路損壞或參數(shù)設(shè)計(jì)不臺(tái)理引起的。

2、內(nèi)部供電電源損壞:

直流電機(jī)控制器內(nèi)部電源的損壞,-般有以下幾種可能,內(nèi)部電路短路,外圍控制部件短路,外部弓線短路。

3、工作時(shí)斷時(shí)續(xù):

直流電機(jī)控制器工作起來(lái)時(shí)斷時(shí)續(xù),-般有以下幾種可能,器件本身在高溫或低溫環(huán)境下參數(shù)漂移,控制器總體設(shè)計(jì)功耗大導(dǎo)致某些器件局部溫度過(guò)高而使器件本身進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，接觸不良。

4、連接線磨損及接插件不良或脫落引起控制信號(hào)丟失:

連接線磨損及接觸插件接觸不良或脫落,一般有以下幾種可能,線材選擇不合理,對(duì)線材的保護(hù)不完備,接插件壓接不牢。叉車(chē)控制器不斷被運(yùn)用到工業(yè)的方方面面,運(yùn)用得越多,就要對(duì)直流電機(jī)控制器的方方面面都掌握。特別是導(dǎo)致直流電機(jī)控制器失效的原因。以防在工作中遇到了反而東手無(wú)策。