成都航空貨運物流的主要問題

1.基礎設施仍然薄弱，配送成本仍然偏高。我國電子商務發(fā)展迅猛，倉儲設備、通訊工具、貨物中轉等方面的改善常讓人耳目一新。但物流基礎設施仍不能滿足配送成本降低的需要。目前，公路網(wǎng)絡體系、物流配送技術和物流配送中心等都難以適應物流配送的要求。不同運輸方式、不同運輸模式與運輸設備之間，缺少來自基礎設施方面的支撐，已阻礙了電子商務的健康發(fā)展。

相對傳統(tǒng)零售業(yè)，網(wǎng)絡銷售有價格優(yōu)勢，多數(shù)網(wǎng)絡消費者就是被淘寶網(wǎng)店的低價吸引的。但除了虛擬物品不需物流配送外，實物交易都會產(chǎn)生物流費用。物流費用過高，會削弱網(wǎng)絡銷售的價格優(yōu)勢。目前，我國快遞業(yè)的價格競爭激烈，在江浙滬地區(qū)，民營快遞企業(yè)500克以下的快遞費已降至 6元～8元/件，但即便是這等價格也還常成為網(wǎng)絡銷售的障礙。

以淘寶網(wǎng)為代表，網(wǎng)絡銷售商普遍采取“一對一”的單向物流配送，單個賣家的日均配送量小，與快遞公司談判并沒有底氣，配送成本長期居高也是事出有因。

成都航空貨運物流的主要問題

    配送時效不盡人意，物流服務水平低。消費者對網(wǎng)購送達的時間要求一般是：同城1天，國內(nèi)3天～5天，國際7天～10天。實際上，消費者對配送不及時的問題投訴多。2010年3月，2985位參與的“女性網(wǎng)購滿意度調(diào)查”發(fā)現(xiàn)，配送延遲等配送的時效問題，在快遞服務中嚴重。

    配送時效問題，主要有兩類原因：一是配送流程有缺陷，配送環(huán)節(jié)脫節(jié)，商品在途中有無意義的滯留；二是節(jié)假日等特殊事件的沖擊所致。

    事故時有發(fā)生，物流無安全保障。物流配送的安全率不高，是不爭的事實。安全保障低，原因有多方面：一，網(wǎng)店交易在多半是單宗交易。一個客戶購一件商品，貨物一旦受損，配送人員基本上無貨可替。第二，快遞人員在配送前不能打開外包裝，遇到商品受損，難以即時更換。第三，配送人員的素養(yǎng)沒能提供足夠的安全保障。目前，配送人員普遍是安全意識低下，敬業(yè)心不強，從事配送之類的工作常是迫于無奈。第四，物流配送方面的法律法規(guī)不完善，存在監(jiān)管真空。

國際空運的拼箱流程

 國際空運代理中以航空貨運代理為對象的航空貨運代理流程分析。幫助客戶了解貨物國際空運流程的每個環(huán)節(jié)。以便客戶國際空運中貨物的動向，準備國際貨運必須單據(jù)，掌控國際貨運中信息傳遞等。

　　國際物流與國內(nèi)物流相比，長距離的運輸支出，較大的庫存量，較長的固定循環(huán)作業(yè)周期，使國際物流費用昂貴;多樣的運輸方式，需穿越國際邊界等原因，使物流公司趨于大型化。作為跨國經(jīng)營和對外貿(mào)易服務，它具有國際性、復雜性和風險性的特點。

　　拼箱具體操作流程如下：

　　1. 收發(fā)貨人資料：發(fā)貨人公司名稱/地址/電話/聯(lián)系人、收貨人公司名稱/地址/電話/聯(lián)系人;

　　2. 出口貨物資料：英文品名、嘜頭、件數(shù)、數(shù)量、凈重、毛重、材積;

　　3. 裝運資料：起運港、目的港、終目的地、運費預付或到付、是否含木質包裝、出貨時間;

　　4. 報關資料：中文品名、件數(shù)、數(shù)量、凈重、毛重、品牌、產(chǎn)品尺寸。

航空貨運有哪些優(yōu)點和特點

航空貨運代理公司的工作是整個航空運輸中不可缺少的一環(huán)，其服務功能為貨主及航空公司雙方均帶來方便和好處。隨著我國對外貿(mào)易近年來的大幅度增長，航空貨運代理業(yè)得以迅速發(fā)展。

　　航空貨運代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，一般具有兩種職能：

　　——為貨主提供服務的職能：代替貨主向航空公司辦理托運或提取貨物；

　　——航空公司的代理職能：部分貨代還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運單和自己的分運單。

　　航空貨運代理公司大多對航空運輸環(huán)節(jié)和有關規(guī)章制度十分熟悉，并與各航空公司、機場、海關、商檢、衛(wèi)檢、動植檢及其他運輸部門有著廣泛而密切的聯(lián)系，具有代辦航空貨運的各種設施和必備條件。同時，各航空貨運代理公司在世界各地或有分支機構，或有代理網(wǎng)絡，能夠及時聯(lián)絡，掌握貨物運輸?shù)娜^程，因此，委托航空貨運代理公司辦理進出口貨物運輸比較便利。