對比航空貨運與航空快遞之間的差異大家平常逛淘寶時，購物就會有快遞送到家，當然有時分可能會運用物流，平常常常很多人會把航空貨運與航空快遞弄混，那么引見一下快遞和貨運物流的區(qū)別。航空貨運與航空快遞的區(qū)別：運營者航空貨運則首要選用會集郵寄的方式。

直接由發(fā)貨人托付航空貨運署理人停止，貨品抵達目的地后再經(jīng)過發(fā)貨地航空貨運署理的關系人代為轉(zhuǎn)交貨品到收貨人的手中。事務中除觸及航空公司外，還要依賴航空貨運署理人的幫助。運營航空快遞的大多為跨國公司。

有些公司以獨資或合資的方式將事務深化世界各地，樹立起全球網(wǎng)絡。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內(nèi)部結束。而世界郵政事務則經(jīng)過萬國郵政聯(lián)盟的方式在世界上大多數(shù)國度的郵政組織之間取得協(xié)作，郵件經(jīng)過兩個以上國度郵政當局的協(xié)作結束傳送。

收件范圍傳統(tǒng)的航空貨運事務以買賣貨品為主，規(guī)則每件貨品體積不得小于5*10*20cm.郵政事務則以私家信函為首要事務目的，對包裹請求每件重量不超越20公斤，長度不超1m.航空快遞的收件范圍首要有文件和包裹兩大類。

成都航空運輸是現(xiàn)代航空物流航空貨運業(yè)務中的重要組成部分，它主要承擔國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器的運輸。

航空運輸?shù)膬?yōu)勢：安全、快捷、方便

航空運輸?shù)牧觿荩撼杀靖?

現(xiàn)狀：2015年，我國航空貨運量達到620萬噸，到2020年，我國航空貨運量將達到680萬噸，年均增長3%以上，其中快遞業(yè)務年均增幅將達到20%以上。

我國的航空貨運業(yè)正處于成長期階段還需制定、改進和完善服務流程、服務標準，航空貨運和代理之間的業(yè)務格局較大，沖突大于合作，急需進行整合。

機會：不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈的前后兩端。不光是航空服務，包括倉儲、包裝、運輸、搬運、裝卸、海關檢查、信息網(wǎng)絡搭建等都需要更好的協(xié)同和完善。

 航空貨運代理公司可以是貨主的代理，負責辦理航空貨物運輸?shù)亩ㄅ?，在始發(fā)機場和到達機場的交、接貨與進口報關等事宜，也可以是航空公司的代理，辦理接貨并以航空承運人的身份簽發(fā)航空運單，對運輸全程負責，亦可兩者兼而有之。

  采用空運方式進出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)站機場交給航空公司之間的攬貨、接貨、訂艙、制單、報關和交運等；進口貨物在目的站機場從航空公司接貨接單、制單、報關、送貨或轉(zhuǎn)運等。這類業(yè)務中有些航空公司不負責辦理，而由專門承辦此類業(yè)務的航空貨運代理公司負責。

4.因包裝致使貨物散失的損失；5.凡屬液體、半流體或者需要用液體保藏的保險貨物，在運輸途中因受震動、碰撞或壓力致使所裝容器（包括封口）損壞發(fā)生滲漏而造成的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而致保藏貨物腐爛的損失；

6.遭受或者提貨不著的損失；7.在裝貨、卸貨時和港內(nèi)地面運輸過程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成的損失。在發(fā)生航空運輸保險責任范圍內(nèi)的災害事故時，因施救或保護保險貨物而支付的直接合理費用，但以不超過保險貨物的保險金額為限。航空貨物運輸保險的期限航空運輸保險的保險責任是自保險貨物經(jīng)承運人收訖并簽發(fā)保險單（憑證）時起，至該保險單(憑證)上的目的地的收貨人在當?shù)氐膫€倉庫或儲存處所時終止。但保險貨物運抵目的地后，如果收貨人未及時提貨，則保險責任的終止期延長至以收貨人接到《到貨通知單》以后的15天為限（以郵戳日期為準）航空貨物運輸險保險金額及保險費率航空運輸保險的保險價值按貨價或貨價加運雜費確定，保險金額按保險價值確定，也可以由保險雙方協(xié)商確定。其他規(guī)定與國內(nèi)水路陸路貨物運輸保險類似。