燃油系統(tǒng)

（1）燃油系統(tǒng)示意圖

康明斯共軌燃油系統(tǒng)是一種高壓共軌噴油系統(tǒng)。燃油油軌儲(chǔ)存燃油噴射所需的加壓燃油。ECM在鑰匙開關(guān)接通時(shí)向電子燃油輸油泵(位于ECM后面）供電約30s，以確保加注燃油系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的額定容量須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)運(yùn)行的要求并與發(fā)電機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的額定容量相配合，其超載能力，將在招標(biāo)文件中加以規(guī)定。常開燃油泵執(zhí)行器接收來自ECM的PWM信號(hào)執(zhí)行打開或關(guān)閉操作，以此響應(yīng)來自燃油油軌壓力傳感器的信號(hào)。噴油器具有獨(dú)立的電磁閥。ECM向每個(gè)噴油器獨(dú)立供電，從而為每個(gè)汽缸供油。

  （2）燃油系統(tǒng)流程圖

   燃油流過齒輪泵，流到3μm壓力側(cè)濾清器。流過壓力側(cè)濾清器后，燃油進(jìn)入燃油泵執(zhí)行器殼體。燃油泵執(zhí)行器殼體包括放氣管接頭和燃油泵執(zhí)行器。廢氣旁通閥通過進(jìn)氣歧管壓力和出廠標(biāo)定值進(jìn)動(dòng)控制，不可現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)。一些燃油通過放氣計(jì)量孔接頭持續(xù)回流。計(jì)量燃油通過燃油泵執(zhí)行器進(jìn)入高壓燃油泵端頭，在此燃油被加壓到油軌壓力，然后從高壓出口管接頭流出。

（3）共軌燃油系統(tǒng)的組成

（4）高壓燃油泵

高壓燃油泵可被分成4個(gè)相對(duì)獨(dú)立的總成。它們是燃油齒輪泵、燃油泵執(zhí)行器殼體、凸輪軸殼體和高壓燃油泵泵頭。

   高壓燃油泵的結(jié)構(gòu)，高壓燃油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)，齒輪泵由泵凸輪軸通過內(nèi)部聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)。兩個(gè)油泵柱塞都由三葉凸輪軸驅(qū)動(dòng)，凸輪軸使用錐形滾柱軸承安裝在凸輪軸殼體模塊內(nèi)，支承凸輪軸的軸承，以及挺桿、滾輪和凸輪軸本身都由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油潤(rùn)滑。

   加壓的燃油從齒輪泵供應(yīng)到燃油泵執(zhí)行器中。ECM控制燃油泵執(zhí)行器的開/閉以保持合適的燃油油軌壓力。燃油泵執(zhí)行器殼體上的放氣孔可排出供油中的空氣。因?yàn)榇嬖诜艢饪捉宇^，齒輪泵供應(yīng)的部分燃油總會(huì)返回到回油管中。

   計(jì)量燃油通過燃油泵執(zhí)行器進(jìn)入高壓燃油泵進(jìn)口油道，通過進(jìn)口單向閥并下壓柱塞而進(jìn)人壓油室。當(dāng)凸輪軸向上推動(dòng)壓油柱塞時(shí)，燃油達(dá)到油軌壓力并提升出口單向閥，而后燃油進(jìn)人燃油泵出口油道，流出高壓燃油管并流入燃油油軌。

柴油發(fā)電機(jī)組的構(gòu)成

柴油發(fā)電機(jī)組通常由柴油機(jī)、三相交流同步發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組成。移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制屏(箱)均安裝在公共底座上；固定式機(jī)組的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)安裝在公共底座上，且底座是固定在鋼筋混凝土基地上的，而控制屏和燃油箱等設(shè)備則與機(jī)組分開安裝。正常情況下，渦輪增壓器會(huì)發(fā)出“嗚、嗚”聲，其強(qiáng)度隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)載而變化。

柴油機(jī)的飛輪売與發(fā)電機(jī)前端蓋軸向采用凸肩定位，連接成一體、使柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，為了減小噪聲，機(jī)組一般需要安裝專用消聲器；為了減小機(jī)組工作時(shí)的振動(dòng)，在柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底座的連接處，一般裝有減振器或橡皮減振墊。承包單位需供應(yīng)及安裝柴油發(fā)電及其附屬設(shè)備須包括，但并不限于下列各項(xiàng)：（1）整套風(fēng)冷柴油機(jī)/發(fā)電機(jī)組，包括散熱器、冷卻風(fēng)機(jī)(扇)、鍍鋅鐵皮風(fēng)管、減振器、底腳螺栓等。

同步交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁方式

發(fā)電機(jī)勵(lì)磁功率的產(chǎn)生方式，稱為其勵(lì)磁方式。同步交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式有他勵(lì)式和自勵(lì)式兩種。

（1）他勵(lì)式：勵(lì)磁功率由本身以外的其他電源供給，這種發(fā)電機(jī)稱為:他勵(lì)式發(fā)電機(jī)。根據(jù)獲得勵(lì)磁功率形式的不同，他勵(lì)式交流發(fā)電機(jī)又有采用血流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁和采用無刷交流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁之分。（2）電控模塊為非CM2150模塊在國(guó)Ⅲ排放水平，對(duì)于采用非CM21s0模塊(如為CM850、CM800)的發(fā)動(dòng)機(jī)，為CUMMINS直接導(dǎo)入機(jī)型，沿用CUMMINS的命名方法。其中、采用直流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁是靠同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的并勵(lì)直流發(fā)電機(jī)供給勵(lì)磁功率的；采用無刷交流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁是由同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的交流勵(lì)磁發(fā)電機(jī)供給勵(lì)磁功率的。

（2）自勵(lì)式：勵(lì)磁功率由本身供給的發(fā)電機(jī)稱為自勵(lì)式發(fā)電機(jī)。其勵(lì)磁功率一般由以下三種方法獲得：直接從同步交流發(fā)電機(jī)輸出端取得，由安裝在同步交流發(fā)電機(jī)的定子槽中的副繞組供給；發(fā)電機(jī)電樞繞組為帶抽頭式的，由抽頭處引出部分電樞繞組供給。

   綜上所述，無論是他勵(lì)式同步交流發(fā)電機(jī)，還是自勵(lì)式同步交流發(fā)電機(jī)，改變勵(lì)磁電流的大小，均可調(diào)整發(fā)電機(jī)的輸出電壓。

2.2柴油發(fā)電機(jī)組的分類

  柴油發(fā)電機(jī)組的種類繁多，依據(jù)不同的原則進(jìn)行分類的結(jié)果不盡相同。以發(fā)動(dòng)機(jī)燃料為依據(jù)，可分為柴油發(fā)電機(jī)組和復(fù)合燃料發(fā)電機(jī)組；依據(jù)轉(zhuǎn)速可分為高、中、低速機(jī)組；按用途可分為應(yīng)急、備用和常用發(fā)電機(jī)組；根據(jù)發(fā)電機(jī)的輸出電壓頻率可分為交流發(fā)電機(jī)組和直流發(fā)電機(jī)組；按照發(fā)電機(jī)勵(lì)磁方式可分為旋轉(zhuǎn)交流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)和靜止勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)兩類。（6）此時(shí)，按設(shè)計(jì)圖紙要求接在低壓配電屏中重要負(fù)荷母線段上一此的饋出回路，須由各自的低電壓繼電器使之跳閘。其中，常用的分類方法為依據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的性質(zhì)和用途，控制和操作方式以及外觀構(gòu)造進(jìn)行分類。