據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在建高速公路混凝土橋梁中可實(shí)施改用鋼結(jié)構(gòu)橋梁3480座，改用鋼結(jié)構(gòu)后可凈增加鋼材用量546萬(wàn)噸。截至2008年底，全國(guó)59萬(wàn)座橋梁中鋼結(jié)構(gòu)橋梁不足1%。與美國(guó)60萬(wàn)座橋梁中鋼結(jié)構(gòu)橋梁占33%、日本13萬(wàn)座橋梁鋼結(jié)構(gòu)橋梁占41%相比，差距較大。中國(guó)第一座全鋼結(jié)構(gòu)橋塔的橋是南京三橋,僅橋塔用鋼量即達(dá)1.44萬(wàn)噸?香港昂船洲大橋(長(zhǎng)1018米)和蘇通長(zhǎng)江大橋(長(zhǎng)1088米)占據(jù)世界斜拉橋的前兩名，到2015年,中國(guó)要建5座跨海峽大橋,總用鋼量為625萬(wàn)噸。

全球金融危機(jī)到來(lái)，鋼鐵行業(yè)首當(dāng)其沖，全球鋼鐵企業(yè)基本都在掙扎中求存。這些企業(yè)基本都會(huì)做兩件事情―降低成本和提升產(chǎn)量，后者使得全球鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩更加嚴(yán)重。在這一行業(yè)趨勢(shì)下，鋼鐵產(chǎn)品的價(jià)格不免下跌，鋼鐵企業(yè)的利潤(rùn)也不盡如人意。都說(shuō)創(chuàng)新是一個(gè)民族不竭的動(dòng)力，鋼鐵這個(gè)行業(yè)似乎也走到了新舊交替的關(guān)口，急需創(chuàng)新的思維來(lái)突破困局。

馬立芬：鋼結(jié)構(gòu)橋梁的推廣將帶動(dòng)中厚板發(fā)展|中厚板_新浪財(cái)經(jīng)_新浪網(wǎng)

2019年3月8日,“2019新春上海鋼市研討會(huì)”在上海寶隆美爵大酒店隆重召開。本次會(huì)議由我的鋼鐵網(wǎng)和鹽城市聯(lián)鑫鋼鐵有限公司聯(lián)合主辦,上海鼎力支持,并由蘇州隆興供應(yīng)鏈管理有限公司、連云港興鑫鋼鐵有限公司共同協(xié)辦。來(lái)自生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)、終端企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的代表近600人參會(huì)。

H型鋼的翼緣都是等厚度的，有軋制截面，也有由3塊板焊接組成的組合截面。工字鋼都是軋制截面，由于生產(chǎn)工藝差，翼緣內(nèi)邊有1：10坡度。H型鋼的軋制不同于普通工字鋼僅用一套水平軋輥，由于其翼緣較寬且無(wú)斜度(或斜度很小)，故須增設(shè)一組立式軋輥同時(shí)進(jìn)行輥軋，因此，其軋制工藝和設(shè)備都比普通軋機(jī)復(fù)雜。國(guó)標(biāo)H型鋼-特點(diǎn)和區(qū)別。