連接方法

焊接連接

螺栓連接

鉚釘連接

重鋼結(jié)構(gòu)

1．廠房桁車起吊重量：≥25噸。

2．每平米用鋼量：≥50KG/㎡。

輕鋼結(jié)構(gòu)

指用圓鋼和小于L45×4和L56×36×4的角鋼制作的輕型鋼結(jié)。國家規(guī)范和技術(shù)文件都并沒有重鋼一說。

《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GBJ17-88已經(jīng)于2003年12月1日起廢除，現(xiàn)時實行的是《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50017-2003

設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)

設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)是指大型設(shè)備中的鋼結(jié)構(gòu)部分，根據(jù)技術(shù)人員的經(jīng)驗，以下結(jié)構(gòu)應(yīng)可劃入設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)范疇：架橋機的塔架鋼結(jié)構(gòu)、起重機的起重大梁、起重機車身、大型設(shè)備支架等，屬于對精密性、材質(zhì)、連接等要求較高的精密鋼結(jié)構(gòu)之一。結(jié)構(gòu)主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成，各構(gòu)件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。對于成套設(shè)備來說，是的受力部分，在功能上起到結(jié)構(gòu)性作用。

后，結(jié)構(gòu)的破壞(尤其是倒塌)及由破壞引起的人員傷i亡往往備受關(guān)注。在預(yù)防結(jié)構(gòu)強震失效方面更是投入了極大的人力物力，并且已取得了顯著效果。與之相對，以吊頂系統(tǒng)為代表的非結(jié)構(gòu)系統(tǒng)在

歷次強震中的震害同樣極為嚴重，而且不僅帶來直接經(jīng)濟損失，還影響中人員逃生，甚至影響震后應(yīng)應(yīng)急指揮，延緩災(zāi)后重建工作。

此外，在現(xiàn)代建筑中非結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的投資比例往往超過結(jié)構(gòu)本身，航站樓等具有特殊使用功能的空間結(jié)構(gòu)建筑更是如此。由于非結(jié)構(gòu)系統(tǒng)震后功能中斷帶來的損失極有可能超過建筑本身價值數(shù)倍，國

內(nèi)外歷次強震后航站樓等由于非結(jié)構(gòu)系統(tǒng)破壞而導(dǎo)致功能中斷的現(xiàn)象時有發(fā)生，除經(jīng)濟損失外更是給抗震救災(zāi)帶來了一定障礙。體育館等空間結(jié)構(gòu)建筑中這種情況也尤其顯著，體育館經(jīng)常被用作應(yīng)急指

揮中心以及災(zāi)民安置點。在抗震救災(zāi)中起到比較重要的作用，需要其強震下的使用功能不能中斷，即要求非結(jié)構(gòu)系統(tǒng)正常工作。

武漢永堅建筑鋼結(jié)構(gòu)有限公司擁有專業(yè)的加固工程技術(shù)人員和熟練的加固施工隊伍，專門從事建筑物的檢測鑒定、加固設(shè)計、改造加固施工和加固材料的研制生產(chǎn)。 同時兼營鋼結(jié)構(gòu)、建筑物基礎(chǔ)加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

一、有限元模型

幾何模型。為了對比不同跨度下、不同弦桿尺寸下鋼桁架梁的受力性能，我們分別建立3300毫米、3600毫米、3900毫米、4060毫米、4200毫米5種跨度下的鋼桁架梁，鋼桁架梁均采用Q235鋼材，有限元模型采用solid187實體單元。

第二，材料本構(gòu)模型。應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系采用三折線模型來模擬，它可以模擬多線性隨動強化效應(yīng)，考慮包辛格效應(yīng)，模型分析采用Mises屈服準則及相關(guān)流動準則。

第三，網(wǎng)格劃分。進入2000年以后，我國國民經(jīng)濟顯著增長，國力明顯增強，鋼產(chǎn)量成為世界大國，在建筑中提出了要“積極、合理地用鋼”，從此甩掉了“限制用鋼”的束縛，鋼結(jié)構(gòu)建筑在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)逐漸增多。本鋼桁架梁模型的主體部分桿件多、形狀不規(guī)則，采用solid187四面實體單元，它是高階3維10節(jié)點固體結(jié)構(gòu)單元，在二次位移模式下可以更好地模擬不規(guī)則桁架梁。選擇合理網(wǎng)格密度進行自由網(wǎng)格劃分；為防止過渡部分單元畸形，彈性墊塊同樣選用自由網(wǎng)格，劃分為四面體單元，以實現(xiàn)計算效率和精度的平衡。