武漢永堅建筑鋼結構有限公司擁有專業(yè)的加固工程技術人員和熟練的加固施工隊伍，專門從事建筑物的檢測鑒定、加固設計、改造加固施工和加固材料的研制生產。 同時兼營鋼結構、建筑物基礎加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

近幾年加固行業(yè)不斷發(fā)展，誕生了諸多的加固方式。碳纖維布加固就是其中一種。在不斷的實踐中，人們發(fā)現(xiàn)碳纖維布加固可以運用在很多地方，像結構梁、柱、墻產生病害，一般都會考慮碳纖維布加固。

碳纖維布加固是什么？

碳纖維布加固其實就是，利用結構膠的粘合作用，將碳纖維補強材料粘貼在砌體結構上，從而起到加固補強作用，在目前這可是十分流行的加固方式喲~

測試時測力計施加于卡具的力應符合FC≥FYK（FC：測力計施加的力，N/mm2；c、對于直徑在10mm以上30mm以下的空鼓，每平方米少于10個可認為合格。FYK：鋼筋的屈服強度，N/mm2）試驗需證明：植筋用的植筋膠強度大于鋼筋的屈服強度，植筋的破壞是鋼筋的屈服破壞，不是膠的粘結破壞，這表明鋼筋和植筋膠都是合格的。植筋后進行非破損性拉拔試驗，用來檢測工作狀態(tài)下的植筋質量，檢測的數(shù)量是植筋總數(shù)的10%。 檢測中，測力計施加的力要小于鋼筋的屈服強度、大于由設計部門提供的植筋設計錨固力值。公式為：FM<FC<FYK（FC：測力計施加的力，N/mm2；FYK：鋼筋的屈服強度，N/mm2；FM：植筋設計錨固力，N/mm2）檢測實驗合格后就可進行下道工序。

首先，根據橋梁現(xiàn)有的技術條件，對疾病的存在，車輛的需求，未來交通發(fā)展的趨勢，加固的必要性和可行性進行分析判斷，然后分析各種技術經濟效果。目前常用的碳纖維加固材料有國產的北京元邦、上海同砼、山東鑫碩、,進口的有日本東麗,日本日新,美國赫氏Hexcel,新日本石油。加固方案進行了比較和合理選擇。加固計劃。通常，應滿足以下要求：1。節(jié)省超過60-70％的重建新橋的成本是可行和有意義的。這包括由于橋梁加固導致的交通中斷所造成的經濟損失。 2，橋梁加固后，其結構性能，承載力和耐久性均能滿足使用要求。 3.橋梁的下部結構有足夠的潛力來滿足加固后橋梁的要求。 4.綜合評價加固技術的先進性，經濟性和耐久性，努力采用具有更好指標的加固方案。