當(dāng)樁孔出現(xiàn)縮徑現(xiàn)象后，鉆斗筒體與樁孔孔壁就會形成大面積的接觸，從而在筒體與地層之間產(chǎn)生較大的摩擦力。在旋挖鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中，其提供的大加壓力（鉆機(jī)大壓力值與鉆具自身質(zhì)量之和），要大于其提供的有效提升力（鉆機(jī)大提升力減去鉆具自身質(zhì)量），這樣很容易出現(xiàn)鉆斗在大加壓力下克服摩擦力向下鉆進(jìn)，而在有效提升力作用下難以克服摩擦力而導(dǎo)致鉆斗卡滯因此，這里小編溫馨提示操作手要多留意旋挖鉆機(jī)履帶的狀況，例如螺栓是不是松動?托鏈輪和支重輪是不是不能轉(zhuǎn)動?托鏈輪、支重輪和驅(qū)動輪是不是滲油?如忽略指出異常情況情況，后會造成嚴(yán)重事故。若因螺栓折損而使有關(guān)零部件損壞及托鏈輪或支重輪磨偏，將大大增加維護(hù)費(fèi)用。
安裝在回轉(zhuǎn)平臺的中部，即回轉(zhuǎn)支承中心附近稱為中置主卷揚(yáng)結(jié)構(gòu)；安裝在回轉(zhuǎn)平臺的后部，即發(fā)動機(jī)之后、配重之前稱為后置主卷揚(yáng)結(jié)構(gòu)前置主卷揚(yáng)結(jié)構(gòu)外置主卷揚(yáng)結(jié)構(gòu)的布置形式多用作挖掘機(jī)底盤改裝的小、中型旋挖鉆機(jī)，且多為單液壓馬達(dá)驅(qū)動。外置主卷揚(yáng)結(jié)構(gòu)具體有下列3個(gè)優(yōu)勢：一是不需在上車回轉(zhuǎn)平臺上安裝主卷揚(yáng)結(jié)構(gòu)，底盤改造工作量小；二是實(shí)際操作靈巧、便捷；三是桅桿受力較為科學(xué)合理。外置主卷揚(yáng)結(jié)構(gòu)的缺陷關(guān)鍵是：卷筒必須采用多層鋼絲繩纏繞，鋼絲繩易出現(xiàn)跳繩、亂繩、咬繩等現(xiàn)象，鋼絲繩的質(zhì)保期減短。
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