生產粉末冶金工具配件廠粉末冶金生胚加工

粉末冶金生坯加工在20世紀90年代末由A ?alak提出，該方法是在燒結前對壓制成型的零件進行加工，此時粉末顆粒間靠冷焊和機械嚙合連接，燒結后出現的高硬度的馬氏體和貝氏體此時并不存在，在該情況下對其加工所造成的刀具磨損幾乎可以忽略不計，同時可將加工效率提高到燒結件的3倍以上。此外，試驗表明，切削速度對已加工表面質量的影響較小，將切削速度從305m/min增至457m/min(高出50%)時，零件邊緣的平均破損尺寸僅增加4%，因此在實際生產中可以使用較高的切削速度。

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生產粉末冶金工具配件廠粉末冶金模具的間隙對毛刺的影響

　粉末冶金模具一般包括4部分，例如用于制作壓潰強度試樣的成形模具，即由上模沖、下模沖、芯棒、陰模組成。

模具的間隙

　　粉末冶金技術是一種金屬粉末模壓成形技術，模具的陰模與模沖、模沖與芯棒之間的相對滑動必然存在配合間隙，當金屬粉末或精整燒結坯件在模具中受到壓力而成形時，會產生流動或塑性變形。成型件在模具配合間隙處，產生的填充效應，是造成毛刺的根本原因。當間隙在0.008mm左右時，零件的直線、棱角部分會出現毛刺；當模具間隙達0.002mm時，就易出現銳邊毛刺。粉末冶金件的毛刺會隨著間隙的變化而變化，而模具的間隙還依賴于加工表面粗糙度的變化，當Ra值從0.2增加到0.8，間隙從0.002mm增加0.008mm。在滾動過程中，毛刷對工件上的毛刺產生載荷作用使毛刺脫落，從而達到去除毛刺的目的。這類毛刺均勻分布在零件周圍，零件表面粗糙度好。

隨著汽車節(jié)能減排要求的提高，近幾年，VVT零部件、變量泵和剎車真空助力泵零件，這三大類節(jié)能減排汽車零部件得到了大量的開發(fā)和應用。

VVT粉末冶金零件VVT或VCT（可變凸輪正時系統(tǒng)），是通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對發(fā)動機凸輪的相位進行調節(jié)，從而使得氣門開起、關閉的時間隨發(fā)動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動機功率的系統(tǒng)。