電液轉(zhuǎn)換器的工作原理

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結(jié)構(gòu)和工作原理

它是由一套交流 直流充電 交直流逆變裝置構(gòu)成。UPS中的蓄電池在市電正常供電時處于充電狀態(tài)。一旦市電中斷，蓄電池立即將儲存的直流電輸出給逆變器逆變成交流電供給計算機設(shè)備，保持對計算機設(shè)備供電的連續(xù)性。閥芯閥套相互轉(zhuǎn)動時，斜槽相互開通或相互封閉，從而控制輸出壓力或流量。一般情況下，中小功率后備式UPS靠蓄電池維持供電的時間在10～30min左右。

1．交流濾波調(diào)壓回路

交流濾波回路主要是對輸入的交流電進行濾波凈化，去掉電網(wǎng)中的干擾成分。并在一定范圍內(nèi)進行調(diào)壓。

2．整流充電回路

整流充電回路是將交流整流成直流，經(jīng)充電電路給蓄電池充電，并向內(nèi)部提供所需的直流電。

3．蓄電池組電路

在中小型UPS中廣泛應(yīng)用的是M型密封電池，這是一種密封免維護電池。一般每節(jié)電池的額定電壓可為2V、4V、6V或12V，它們經(jīng)串并聯(lián)組成電池組在UPS中使用。

蓄電池的規(guī)格容量用安時(Ah)表示，如12V，6Ah／20hR。它表明該電池的輸出電壓為12V，其標(biāo)稱容量為6Ah。電液轉(zhuǎn)換器，大部分用的是MOOG公司的產(chǎn)品，所以有些廠里直接叫MOOG閥，是DEH里的核心部件，剛才所說的，將電信號轉(zhuǎn)換為調(diào)門動作，就是通過MOOG閥來完成的。這一指標(biāo)是指把該電池以20h速率的條件下進行放電（放電電流為6/20=0.3A），一直放電到電池輸出的終了電壓為10.5V時，所測量到的總安培小時數(shù)。

蓄電池是UPS的重要組成部分，蓄電池性能和質(zhì)量的好壞直接影響到UPS電源整機的質(zhì)量，它的成本占整機成本的1／3以上。

4．脈寬調(diào)制型(PWM)逆變器及控制電路

在UPS中普遍地采用脈沖寬度調(diào)制技術(shù)(PWM)來實現(xiàn)直流轉(zhuǎn)變成交流，實現(xiàn)直流轉(zhuǎn)變成交流的電路稱為逆變器。逆變器及其控制電路是UPS的核心電路。

對于后備式UPS來說，當(dāng)市電電壓低于170V時，此時其內(nèi)部的交流穩(wěn)壓電路無法維持正常的220V輸出，逆變器啟動工作，將蓄電池中儲存的直流電轉(zhuǎn)變成交流電。輸出波形一般為方波，也有一些UPS輸出波形為正弦波。(2)現(xiàn)在汽車油箱容量查看方法，一般都是通過車內(nèi)的燃油表進行讀數(shù)的觀察，如果沒有其他問題油量的數(shù)值會真實的反應(yīng)到油表上。而當(dāng)市電回升到180V以上時，逆變器停止工作，回到市電供電狀態(tài)(穩(wěn)壓輸出為220V)。

對于在線式UPS來說，逆變器始終處于逆變工作狀態(tài)。市電供電時，不斷地將交流電整流成直流后再逆變成交流輸出(輸出波形為正弦波)。當(dāng)市電下降到170V以下時，逆變器將蓄電池儲存的直流電逆變成交流電輸出。由于控制閥芯與隨動活塞間的節(jié)流口準確配合，因此CSV9電液轉(zhuǎn)換器的零耗流里與壓力漂移都很小，負載剛度則很大。市電上升到180V時，又恢復(fù)到市電供電狀態(tài)。

5．檢測報警保護電路

為了確保UPS安全可靠的工作，UPS必須設(shè)有完善的檢測報警保護電路。一般UPS均設(shè)有過流、過壓、空載保護，電池電壓過低、電池極性和交流極性檢測電路，指示燈和喇叭報警電路。

6．智能監(jiān)控及通訊電路

新型的智能UPS具有與計算機通訊和自動監(jiān)控功能，通過接口通訊線路隨時監(jiān)控UPS及供電線路的運行情況，記載并提示掉電情況，自動處理掉電時的數(shù)據(jù)保存與系統(tǒng)保護。

汽車油箱容量怎么看？

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(1)油箱容量計算單位：國際標(biāo)準都是用L（升）為汽車油箱容量的計算單位，在不同的國家也對汽車油箱容量有相應(yīng)的標(biāo)準。在我國規(guī)定汽車油箱容量在百分之95的額定值，但是根據(jù)實際情況而定實際的容量一般都大于標(biāo)稱容量，所以不用擔(dān)心汽車油箱比實際的小。同時，N腔油壓亦降低，芯棒上的磁場力與油壓力相等，滑閥達到平衡，控制油壓A穩(wěn)定。

現(xiàn)在很多汽車油箱容量是根據(jù)自己的品牌車型進行制造的，所以有些國家也沒有相應(yīng)汽車油箱容量死規(guī)定。耗油非常多的車輛，品牌所設(shè)定的汽車油箱容量就會比較大，耗油小的車型油箱容量就設(shè)計小一些。

(2)現(xiàn)在汽車油箱容量查看方法，一般都是通過車內(nèi)的燃油表進行讀數(shù)的觀察，如果沒有其他問題油量的數(shù)值會真實的反應(yīng)到油表上。儀表的燃油表一般有5-6格，每一格油量代表油箱剩余汽車的容量，一般燃油表還剩兩格油的時候就要加油了，以避免開到半路沒有油的情況發(fā)生。由于此時上下節(jié)流口的過流面積設(shè)計成相等，因而上腔的控制油壓剛好等于下腔油壓的一半。

在電氣液壓型調(diào)速器中，測速、綜合比較、調(diào)差、緩沖、開度限制等均已由電氣回路來完成，電氣柜輸出的是綜合電氣信號，機械柜僅是一個液壓放大裝置。為實現(xiàn)電氣部分與機械部分的聯(lián)系，需要將電氣柜輸出的綜合電氣信號轉(zhuǎn)換成機械位移，通過液壓放大，然后去操作導(dǎo)水機構(gòu)。電液轉(zhuǎn)換器就是實現(xiàn)這個轉(zhuǎn)換工作的關(guān)鍵元件。電液轉(zhuǎn)換器能夠?qū)㈦姎夤褫敵龅木C合電氣信號轉(zhuǎn)換成具有一定操作力和位移量的機械位移信號，或是轉(zhuǎn)換成具有一定壓力的流量信號。一般每節(jié)電池的額定電壓可為2V、4V、6V或12V，它們經(jīng)串并聯(lián)組成電池組在UPS中使用。機械位移信號可以用來操作引導(dǎo)閥；流量信號則可以控制中間接力器或直接控制輔助接力器，但這種輸出流量信號的電液轉(zhuǎn)換器的制造比較困難，而且對油的要求也比較高，國內(nèi)較少采用，多使用輸出為機械位移的電液轉(zhuǎn)換器。

電液轉(zhuǎn)換器的發(fā)展趨勢

伺服閥通過將普通伺服閥的滑閥滑動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榛y的轉(zhuǎn)動，并在閥芯與閥套上相應(yīng)開了幾個與軸向有一定傾角的斜槽。閥芯閥套相互轉(zhuǎn)動時，斜槽相互開通或相互封閉，從而控制輸出壓力或流量。由于在工作時閥芯閥套是相互轉(zhuǎn)動的，降低了閥工作時的摩擦阻力，同時污染物不容易在轉(zhuǎn)動的滑閥內(nèi)堆積，提高了抗污染性能。如:汽輪機汽閥開度，控制蒸汽進汽里達到控制汽輪機轉(zhuǎn)速和功率的目的。此外，Park公司開發(fā)了“音圈驅(qū)動(Voice Coil Drive)”技術(shù)（VCD），以及以此技術(shù)為基礎(chǔ)開發(fā)的DFplus控制閥。所謂音圈驅(qū)動技術(shù)，顧名思義，即是類似于揚聲器的一種驅(qū)動裝置，其基本結(jié)構(gòu)就是套在固定的圓柱形磁鐵上的移動線圈，當(dāng)信號電流輸入線圈時，在電磁效應(yīng)的作用下，線圈中產(chǎn)生與信號電流相對應(yīng)的軸向作用力控制工程網(wǎng)版權(quán)所有，并驅(qū)動與線圈直接相連的閥芯運動，驅(qū)動力很大。

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